跟着近年来的消费升级，汽车重点销量市场也从A级车慢慢转移到了B级车以及豪华车市场，对照热点的B级车有迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等20万级的合资车型。十代雅阁上市后，销量节节攀升，能够说是很成功的中期改款，不管是更活动的外观照样油电夹杂的动力销量都一向领先于竞品。然而雅阁燃油版车型在7月被爆出"失速门"，后续销量持续下降，本年年中改款的帕萨特一跃成为B级车销冠。而2020年迈腾的中期改款估计在岁尾上市，掉队了帕萨特半年的迈腾是不是能拿出什么吸引消费者的器材，让我们一路来看看。
旧款迈腾
2020款迈腾
2020款迈腾外观整体转变不大，格栅有显着转变，横列式格栅改为点阵式，与19款车型比拟20款迈腾设计更年青年头，在追求商务的同时也将岁数下探到更年青年头的消费者，或许是要抢占一部门速腾和朗逸的用户.
网上之前有撒布一句话，不怕奔腾和路虎，就怕公共带字母。说的其实是一汽已经停产的辉腾，算是公共品牌第一个引进国内的大型车，其时顶配车型要上到150万，和奔腾S级比拟也不遑多让。现在帕萨特改款后也是尾部换装了字母车标，公共旗下的斯柯达速派中期改款后也换装了字母车标，"就怕公共带字母"这句话现在也是名不符实。现在，20款迈腾上市也换上了这个套路，在LOGO的下方增加了"MAGOTAN"的字母标识，虽说提拔了车辆辨识度，不外也让消费者有些啼笑皆非。
至于内饰方面，照样一如既往公共的味道，以稳重为主，全新的三幅式偏向盘有一些奥迪的影子，让内饰显得更年青年头。科技设置及平安设置在旧款上也有必然升级。
动力系统方面也会与帕萨特同步，供应1.4T、2.0T高功率以及2.0T低功率三台动员机搭配7挡双聚散变速箱。不外帕萨特本年除了PHEV混动车型，免购置税且部门城市送牌，不知道迈腾会不会成为一汽公共首款新能源车型。
总的来说，新款迈腾的改变并不是很大，首要就是在造型设计长进行了小幅度的点窜。今朝帕萨特国六车型有3万摆布终端优惠，雅阁深陷"失速门"召回，凯美瑞依旧强势，迈腾此次的换代不知道能不克改变合资中级车的款式，不外刚上市优惠不大的情形下照样对照悬的。
