现在在国内市场上，销量不济的品牌除了法系和韩系，照样美系中的福特。从2016年的97.5万辆，到2017年的81.2万辆，再到2018年的37.8万辆，福特在国内的销量下滑幅度之大，超乎想象。然则颓势并未就此打住，稀有据显露，福特本年前8个月累计销量仅14万，若是福特在接下来的三个月里不发力，那么本年福特中国的销量估计不会跨越25万，比拟客岁的37.8万又将是一个大幅下滑。
针对这种情形，长安和福特这两家母公司天然也不会作壁上观，所以两家在9月26日于深圳召开了一次深度合作发布会，大旨只有一个——重振市场，为此，两家还签署了《关于加快推进“长安福特加快规划”及相关计谋合作的谅解备忘录》。接下来，两家公司将环绕研发、生产、供给链、..、立异五个方面加深合作，以图让福特重回往日风光。
说实话，长安福特一向是长安汽车集体的“顶梁柱”，然则这两年，显然这个顶梁柱的感化已经不再，背后的原因我们欠好深究，然则一个不争的事实就是福特在国内的品牌影响力直线下滑。但重振市场，又谈何轻易。那么，福特的问题究竟出在哪儿？我们本年不说浩瀚高深的理论，而是把目光聚焦在消费者这一边，究竟消费者才是影响福特销量的最大身分。
总线一下消费者的见解，我们认为福特在国内市场示意欠安的原因如下：
1、三缸机头。需要明确的一个概念，厂家推出三缸机的原因一不是为了环保，二不是为了节约油耗，三不是为了动力机能，独一的原因就是降低成本。所以，福特大推特推三缸机，很高显就是有些“偷机”的行为，别人1.2L都做四缸，你1.5L全用三缸，并且又不像通用那样，知道本身“理亏”，经由大幅降价来填补，而是死扛售价，的确弗成拯救。福特的治理层那么喜欢三缸机，那就持续使用，看市场怎么回馈吧。与其指望中国消费者接管三缸，不如以客户为中心，投其所好推出四缸，或许还有救。
2、车型设计。其实不管是外观照样内饰，福特在设计上都存在着不小的问题。外观方面，好比福特谁人典型的马丁脸，我小我感受其实很丑，小车用它就更是一种灾难，大车用这脸也好不到儿去，看看新的锐界(参数|图片)，只有蒙迪欧(参数|图片)还算是对照协调的。还有内饰，几乎就没有什么设计感，样式太老不说，用料质感还很差，做工也烂，后排空间照样短板。所以无论车内车外，几乎给人留不下什么好感，如许的车能卖得好才怪。
3、品牌品质。任何时候，品牌的规划都要顺应时代，才完美，福特就是这方面的一个反例。网上说：通用一手烂牌打得热好，福特一手好牌打得贼烂，这话没错。明明手艺底蕴不比谁差，然则销量上不去。人们一想到福特就联想到“油山君、质量差、内饰老”的标签，这种品牌印象怎么能好的了？
4、产物。福特在国内的产物更新速度太慢，并且产物更新也是略带“糊弄”消费者的意味。把驭胜S330换标当福特卖，设计都懒得改；把福克斯(参数|图片)加高地皮做增强版卖，蒙迪欧13款到如今就没咋换代更新，福克斯12款到本年才换代还被切掉一个缸，福睿斯(参数|图片)15款到本年才有小改款，同样少了一个缸……每年的改款除了换换灯，其他内饰做工都不变……就算你福特动力再好，操控再棒，消费者也不是傻子。市场上动力不俗，操控不差，式子新，做工精美，空间大，设置高的车型有的是，同样的价钱，选福特的机率要低得多。
5、..。福特在..方面教训还不敷深刻吗？昔时福特的T型车只有黑色，是..学上经典的不和案例。别说什么大情况欠好，中国汽车市场复杂之类的托言，我小我认为中国的市场并不难做，不就是省心好用，量大实惠，知足这两条，通俗品牌销量就足以飘起来了。看看卡罗拉、思城、轩逸、英朗、朗逸(参数|图片)……没有显着的短板，没有显着的优点，价钱算实惠的，也算是省心的，销量天然是不愁。
比拟以往，中国汽车市场切实改变了好多。不是像以前那样，简洁糊弄一下就能曩昔，产物力只是一方面了，现在连日系三强都要抱团取暖，南北公共也一路发力，所以仅笔据打独斗是欠好使的。尤其是你福特车型少，势单力孤，而作为竞争敌手的日系和公共都是团伙作战，连捷达都自力制品牌了，福特吃不用是情理之中的事。
不外，把以上这个几项做好了，我感觉品牌还有进展，就看会不会超这方面起劲了。
