因为工作的原因，以往五年间的十一假期，我都邑前去内蒙古阿拉善左旗列入英雄会，与各路热爱越野生活的人一路把酒言欢，穿沙弄月，的确不亦乐乎。本年同样如斯，但更让我感乐趣的是，长城皮卡旗下最新车型，长城炮越野版将在英雄会现场与人人正式晤面。接下来我就用这篇文章给人人具体介绍一下长城炮越野版的示意，在这里也祝人人十一康乐。
长城皮卡对于国内皮卡市场的影响力能够说是举足轻重的，在曩昔 20 多年的时间中，长城皮卡国内销量第一，市场占有率高达 30% 以上，足以见得消费者对它的相信。今朝人人最为熟知的长城皮卡是风骏系列，炮系列的到来将拓宽长城皮卡产物线，行成两条主线，给消费者有更多选择空间。
长城炮基于长城汽车全新 P71 ..打造，分为乘用版、商用版以及今天的越野版，共三大系列。那它为什么要零丁推出一个越野版呢？其实国内购置皮卡的消费者首要分为两大类，一类是用来商用，皮卡饰演着生活好副手的脚色，无论是拉货，小型运输都再好不外了。第二类则是用来越野穿越的，这时皮卡就需要承载魂魄，陪同你去诗和远方。今天我们的主角长城炮越野版就是为这类消费者量身打造的。
注：本次运动所有车辆均为厂家试装车，而且因为运动原因，本篇文章将分为上、下部门，今天咱们先来看看长城炮越野版静态部门的示意。
1. 外观装备前、后金属杠、前绞盘、渡水器、固铂 AT3 轮胎
2. 内饰做工超卓，很有高级感
3.2.0T+8AT 黄金动力组合
4. 后吊挂采用螺旋弹簧提拔舒适性
长城炮越野版采用了全新的设计说话，相较于乘用版在外观上有了很大转变。车头采用尺寸伟大的黑色进气格栅，内部为蜂窝矩阵式设计，很有声势浩大之势，中央 LOGO 象征着 "Power、PK 和 Perfect" 三重寄义，车灯远 / 近光均为 LED 光源，转向灯还带有动态结果。
黑色金属前杠很有越野范儿，不光增加了车辆的接近角，同时还能更有效的珍爱车身，中央配有 T-MAX 9500 磅绞盘，理论最大拉力约 4310 公斤，也就是说能够拉动重达 4.3 吨的物体。这是十分主要的越野穿越装备，能够更平安、有效的完成救援工作，极端情形下还能自救。
侧面线条平直，黑色外扩轮眉突显了整车的力量感，金属材质的侧踏板，能够轻易乘客上下车，在越野时还能充任千斤顶的支点，同为硬核设置。因为厂家还未发布长城炮越野版的车身尺寸，我们参考乘用版为 5410x1934x1886mm，轴距为 3230mm，比拟同级别其他车型，整体尺寸很占优势。
车头盖右侧还装备渡水器（学名：高位进气管道）配集尘杯。通俗渡水器有两个感化，第一增大渡水深度，第二用来提高进气口高度。我们模拟在一条干燥布满尘土的道路上编队行驶，前车搅起的灰尘和砂石，会让原车进气吃力不胜言，因为空气中的灰尘密度是分歧的，越接近地面，灰尘的含量就越高。若是你装了渡水器，进口要凌驾快要 1 米，那么吸入的灰尘要远远小于原车进气口。而配备集尘杯的渡水器，可经由高压吸力能将空气中的尘土、砂石吸入集尘杯内，相当于让多一次过滤，首要用于戈壁地使用。
长城大部门车型均配备固铂品牌轮胎，而长城炮越野版则配备固铂 AT3 轮胎，这是纯粹的 AT 全路况轮胎，固铂轮胎的特点在于橡胶较硬，耐磨，使用年限长，并有着非常不错的抗穿刺能力，在胎噪方面也能掌握在合理局限内，是远程穿越必备利器，轮胎尺寸为 265/65 R18。
车尾造型圆润，后杠同为金属材质，尾灯采用全 LED 光源，设计感十足，点亮后辨识度很高。后货厢尺寸为 1520x1520x538mm，内部配有货厢宝，能够起到防腐、防划的感化。实拍车配备了伸缩式平盖板，很有活动气质，此外还有龙门架版及高后货厢盖版可供消费者选择。
看完长城炮越野版的外观，若是你是一个喜欢越野的人一定会热血沸腾，因为它配备了好多在越野时必备的装备，省去了后期改装的懊恼。而且得益于改装的前、后金属杠，在越野参数方面长城炮越野版也有着不俗的示意，接近角 30 °，离去角 25 °，最大离地间隙 245mm，这让它在面临一些复杂路面时加倍自在。
来到车内，你绝对会感慨它推翻了人们对这个级别皮卡内饰部门的认知。首先车厢宽度不错，加上整体内饰设计都采用对照平直的线条，会让乘客感觉很宽敞，其次中控台大面积采用软质材料笼盖，并采用双色处理，视觉和触感都有很好的示意。长城炮越野版的内饰营造出很强的乘用车气势，设计和用料很有高级感，我小我认为已经和哈弗 H9 处在统一水平线了。
仪表采用全新设计，固然不是全液晶仪表，但经由巧妙的设计让摆布两侧的仪表与中央的液晶屏融为了一体，结果和全液晶仪表无二。四辐式偏向盘尺寸偏大，握感粗壮，摆布集成多功能按键，能够掌握多媒体、蓝牙德律和定速巡航等功能。
中控屏尺寸为 9 英寸，回响速度流通，不会显现卡顿的现象，系统逻辑清楚，把持无难度。功能方面也很齐全，常用的多媒系统统应有尽有，还能够经由语音即可掌握多媒体、导航、空调。导航系统配备的高德车载导航，可实现，实时路况、多路线可选等功能，和手机版根基一致。
前排配有两个 USB 和 12V 电源接口，后排配有一个 220V 三项插座和一个 USB 接口，整体结构充沛知足乘客平常用充电需求。电子手刹和主动驻车功能也有配备，能够看出它的整体设置水平照样对照超卓的。
车厢储物空间方面，长城炮越野版示意的中规中矩，乘客随身携带的器材都能找到响应存放的位置，没什么太抢眼的处所面。
前排座椅无论是在舒适性、包裹性照样乘坐感触都非常超卓，尤其在腰部以及肩膀的撑持上，坐上去背部就感受是靠在一个气垫，整个后背都能够和座椅完美贴合，能够说这个座椅绝对是远程驾驶的利器。后排座椅比拟前排有所减配，背部较硬，并且坐垫偏短，长时间乘坐的话舒适性较差，而且没有中央头枕，实属不应。
值得一提的是后排座椅支撑 4/6 比例放倒和掀起，天真性超卓，拓展空间雄厚。
长城炮越野版人人能够懂得为是厂家在长城炮乘用版的根蒂长进行改装而来的，首要转变集中在外观部门，诸如前、后金属杠，前绞盘，渡水器，AT 越野轮胎等，方针人群就是那些热衷于户外，对越野穿越感乐趣的消费者。单从静态部门来看，我认为长城炮越野版已经示意的非常不错了，增加的装备都是在越野时必弗成少的 " 真家伙 "。来日我们将进动作态部门的试驾体验，届时将持续更新本篇文章。
书接上文，今天我们来聊一聊长城炮越野版动态部门的示意。
长城炮越野版搭载代号为 GW4C20B 的 2.0L 涡轮增压动员机，最大功率 140kW（190 马力）/4000-5500rpm，最大扭矩 360Nm/1800-3600rpm，与之成家的是 8 挡手自一体变速箱。吊挂方面值得一提，采用前双叉臂式自力吊挂，后多连杆式螺旋弹簧整体桥式非自力吊挂。
本次试驾运动分为 on-road 和 off-road 两部门，咱们先从 on-road 说起。
长城炮越野版在公路行驶给我第一个感受就是开起来基本不像一个皮卡，说实话驾驶感触和哈弗 H9 很相似。2.0T 动员机鞭策这个 2 吨多重的人人伙，照样很轻快的，油门踏板偏沉易控，初段加快对照沉稳，涡轮介入后动力会源源络续的持续输出，后劲挺足，就似乎一张宽厚的手掌在背后一向推着你向前疾走。
平常公路驾驶，动力输出平顺稳健，加快很线性，不知不觉中车速已经很快了。我根基感触不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑挑不出偏差，为提高燃油经济性，正常驾驶时动员机转速掌握的对照低，1500rpm 摆布变速箱就会执行升挡动作。半途急加快变速箱也能很快的读懂你的意思，一连降档，让动员机更高效的输出动力。
转向采用电子助力，转向柔和并具备三种阻尼可调，轻易分歧用户的需求，车辆指向性一样，究竟这是一台跨越 5 米的大车，车尾寻迹性有些欠佳。刹车脚感对照线性，调校初段偏软，刚踩下去制动力不是很足，长处在于能够必然水平避免刹车颔首现象，提拔驾乘体验。
后螺旋弹簧的使用是我认为长城炮越野版一个值得一定的处所，其目的就是为了增加车辆整体的舒适性与吊挂行程。不外归根结底，它照样一辆皮卡，需要考虑重载用途，吊挂整体调校照样对照硬朗的。对于路面细碎波动，过滤的对照不错，车身很爽性，不会有多余的晃悠，碰到较大的波动时，能感受到吊挂撑持性很好，不会随意显现吊挂打底的情形，但乘坐舒适性比拟 SUV 照样要稍显欠佳。
长城炮越野版还具备 L2 级驾驶辅助系统，加上车道连结等功能，可实现 0-150km/h 速域内的主动跟车功能。不外就实际体验来看，主动跟车功能照样对照智能的，但车道连结系统今朝并不实用，这是因为当车辆显现偏离车道的情形时，系统批改偏向幅渡过大，一连几回批改后，车辆会离开今朝车道，进展会在日后的量产版本中优化这套系统。
长城炮越野版采用博格华纳的 TOD 智能四驱系统，并与 2020 款哈弗 H9 一般引入了 " 三把锁 " 的概念，中差为湿式电控多片聚散器式中央差速器，前、后桥离别为伊顿电控差速锁，此外蠕行模式、坦克掉头以及多种驾驶模式选择都显现在设置中。看到这里，我能够负责任的讲，长城炮越野版与 2020 款哈弗 H9 在越野机能上能够说是一模一般的。
面临一样的越野拉力路段使用 AUTO 模式即可轻松胜任，你要做的就是握紧偏向盘，然后络续的把车速加速，再加速，剩下的就交给长城炮越野版本身处理就能够了。
长城炮越野版采用非承载式车身构造拥有很好的抗扭曲性，在经由交叉轴这类路况时包管了充沛的车身刚性，当对角线车轮离地显现打滑现象后，轮间电子限滑能够快速刹停打滑轮，此外后吊挂也拥有不俗的吊挂行程，时刻都能包管轮胎紧贴地面，全程没有拖底的情形发生。
4L 模式下扭矩能够放大 2.48 倍，这对于翻越面前这种陡坡讲起到至关主要的感化。
整个上坡过程显着感受到长城炮越野版的低扭示意非常充足，不会显现动力不足的情形。前、后桥的伊顿电控差速锁，差速锁的电控单元跟车身电子系统相保持，当电脑检测到车轮的轮速差达到阀值后，伊顿差速锁就会主动锁止打滑轮将动力传递到有附出力的车轮，更贴心的是它还能够自动锁止差速锁，实战中的感化不容小视。
来到戈壁路段后，我们先把轮胎放气，固铂 AT3 胎壁较厚，所以能够把胎压放到 0.8bar。长城炮越野版的这套系统能够实时凭据传感器传来的前后轴转速差来调整聚散器压紧度。在戈壁中行驶，路面会经常有不划定的升沉显现，都邑带来分歧水平的车轮打滑情形，这时 TOD 就会马上介入，凭据传感器数据络续调整比例把扭矩分派到前、后桥。
戈壁最大的难度就是路线的选择，七分在人，三分在车，顺势而行准确的驾驶技能才是最主要的。
经由今天的多路况试驾，长城炮越野版无论是在动力示意，照样变速箱的平顺性上，都值得一定，作为一款专为户外穿越打造的皮卡车型，好开很主要。舒适性上固然与同级其余 SUV 比拟稍显减色，但从硬件搭副角度来看，螺旋弹簧的使用无疑是很成功的。越野机能同样如斯，与 2020 款哈弗 H9" 师出同门 " 的设置，让它足以成为陪同你去天际海角的完美座驾。
