因为小时候家长不鼓励吃零食的原因，其时能吃上一袋鬼脸嘟嘟饼干的确充沛让照样熊孩子阶段的小编欣喜若狂好几天。而在2001年父亲大工资母亲花30万毛爷爷购入老酷派之后，此后一个熊孩子就有了在其他熊孩子眼前吹法螺叉的“资源”。固然在现在看来这或者并不算什么，当初谁人熊孩子也已经坐在电脑前给列位码字写文章，但在见到今天的这个主角的时候，却勾起了无数回忆。
劳恩斯酷派相信人人都很熟悉了，凭借凶神恶煞的外形、2.0T+6MT的动力组合、尺度跑车的FR结构、较高的改装潜力以及韩系车一贯以来的低价钱，实在让它在前几年火了一把，终于让屌丝逆袭高富帅又多了一个或者。
一个车型成功与否，首先要看的就是它的外观。作为现代汽车启用流体雕塑理念之后的产品，劳恩斯酷派的外形凶险得帅气。然则出门怕撞衫，更况且比拟衣服选择并不是那么普遍的车呢。所以车主特意选择了一套碳纤维部件来凸显本身血液中的斗争个性，固然比拟大包抄而言，照样有着较深的原厂影子，然则咱玩的就是这种明知道是统一款车却又与你有分歧的调调。
图：原本就凶神恶煞的车头，现在搭配上了碳纤维翼子板及引擎盖，仿佛戴上了一个碳纤维面罩，向我们扮着鬼脸。
图：引擎盖和翼子板上的开孔可是有结果的真开孔，不要把它算作是模样货。
图：小小的引擎盖锁再高速驾驶的情形下都能够紧紧的固定住超轻的碳纤引擎盖。
图：前唇同样不只是用作装饰的模样货。
光有惨酷的外形照样不敷的，否则就会像其实没什么直接关系的老前辈一般，被人说成是买菜模样货。要知道劳恩斯酷派的这台2.0T四缸纵置G4KF引擎是由现代集体、三菱汽车和克莱斯勒三家公司合力研发的，与EVO X上的4B11T为近亲是不争的事实，同样都是86mm缸径与冲程，同样的铝合金中缸与铸铁缸套让它能在靠得住性和轻量化上杀青平衡。而分歧之处首要在于它们的活塞外形分歧，压缩比分歧；最后就是虽同样使用了三菱重工出品的涡轮，但EVO X使用了TD05，而劳恩斯酷派则是TD04，这也直接导致了两台车在动力输出的差别。
图：别小看我，我的年老是4B11T。
至于今天的这位主角，为了包管有足够的空气能进入到涡轮进行进气压缩，其更调了INJEN出品的进气以包管进气量以及进气的顺畅。此外原厂对照让人诟病的散热问题也需要改善，是以店家选择了BOOSTEC中冷套件替代了原厂谁人小得有点可怜的中冷器，并合营HKS泄压阀，对涡轮和引擎的珍爱起到了很大的匡助。除此之外，来自意大利的DIM sport特调电脑法式成为了新的“精神首脑”。
图：INJEN出品的进气包管进气量以及进气的顺畅，妈妈再也不消担心我的进气。
图：加大中冷和HKS泄压阀，似乎在预示着什么狠器材将要到来了。
看到上面这些，连系分页题目有些同伙或者会骂娘了，说好的重改呢？一个未完待续的器材你拉出来坑爹的题目党，其实按常理而言，手动档车型做了这些周边补强，预备迎接更大涡轮及压力到来的改装的确不算重改，然则小编敷陈您这原本是台主动档车型，更调的6MT呢？这怎么说也不克算是个小工程了吧。
图：主动档车型更调成了原厂的6速手动变速器，固然看似瞎折腾，但就更调自己而言，怎么也不克算是小工程了吧。大金多片聚散器已经替代了原厂懦弱的聚散器了。
为了应对即将到来的动力提拔，底盘和操控方面也已经早早的做好预备了。..D1 Spec竞技版避震以及意大利BARCLAY防倾杆有效提高了车辆的操控性并减小过弯时的侧倾，加上RPA全车拉杆的车架补强，使得车辆弯道极限有了突飞大进的提高。固然涡轮施工还未启动，然则手动变速器的原厂聚散器已经在移植的时候早早退休了，取而代之的是大金的多片式聚散器，合营BORDER摩片LSD，也算是车主对整体落成后车辆驾驶感的一个预习。
图：与车身同色的ADVANTI N707 18寸轮毂内藏着Brembo前6后4刹车套件，制动力相对今朝的原厂动力能够说是富足大了，同样AD08R的抓地力也不是闹着玩的。
图：RPA全套车身强化件上身，让车架硬邦邦。
图：意大利产的BARCLAY防倾杆，要不是商标还真的会把它当成原厂货忽略掉，当然直径与原厂的那根小细棍已经弗成视同一律了。
图：从中段就起头开衩的DEXpower排气，让裙底造型变的奇特。
内饰方面篡改并不是稀奇多，也没有悉数拆光走减轻体重来追求极致机能，究竟照样有必然的平常使用需求，平常代步车限号时照样需要它充任暂时双腿的。车内最大的亮点当然是BRIDE出品的一体式桶椅了，后头亮闪闪的银色在帝都久违的日光下晃得小编都有些睁不开眼了，至于坐上的感触，我只能说真进展本身屁股和腰背上能多点肉。
图：内饰方面篡改并不是稀奇多，也没有悉数拆光走减轻体重来追求极致机能，究竟照样有必然的平常使用需求，平常代步车限号时照样需要它充任暂时双腿的。有没有发现什么亮点？
图：BRIDE出品的一体式桶椅了，后头亮闪闪的银色在帝都久违的日光下快晃瞎了。
图：克己支架与原厂滑轨，目的当然是能包管分歧身高的人可以轻易驾驶，究竟不是为某一位车手专门定制的赛车。
图：拉力艺手动档拨头，手感相当棒。至于品牌，若是与引擎合营起来想，也是没什么违和感的。
不外坐进车内之后老是有一丝诡异感受，想了半天才发现，本来偏向盘后主动变速器留下的换挡拨片依然在看着我们，只可惜这货已经不克工作只是个装饰了，当然若是能持续正常使用，那就是神作了。
图：亮点来了，手动档变速箱带拨片换挡，如果能使用就神作了。
图：Shadow 出品的Pro 2仪表，从左至右离别为涡轮压力、油温、油压，轻易车手监控车辆信息。
一转眼整个的拍摄过程就到了尾声，太阳也将近落山了，在整顿摄影器材的过程中小编回头看了看这个其实已经在国内上市五年了的后起之秀，再看看停在远处已经成为小编代步车的老酷派，不得不让人感慨时光真的是在飞逝。买上一包鬼脸嘟嘟，吃完开着或者即将离我而去的RD代酷派，回家接上怙恃，三小我和一台车出去转转，享受一下正在日渐削减的幸福时光，时刻提醒着本身不要忘怀那些记忆中最主要的器材和最美妙的时刻。
改装清单：
FCR碳纤叶子板
碳纤机盖
碳纤前唇
全车贴膜
DIMsport电脑法式
HKS泄压阀
Brembo GT款前6活塞刹车套件
Brembo 后4活塞刹车套件
INJEN专用进气
DEXpower排气
BOOSTEC中冷套件
D1 Spec竞技版避震
RPA全车加杆
BARCLAY防倾杆
大金聚散器套件
BORDER摩片LSD
原厂手动变速器
ADVAN AD08R轮胎
ADVANTI N707 18寸轮毂
Shadow Pro 2三联表（涡轮压力、油温、油压）
其实还有更多劳恩斯酷派出色案例，譬如这款劳恩斯酷派加装HKS GT3037涡轮，日后休闲翻翻或许有惊喜。
