即使在热火器时代，军人也不会忘怀腰间的军人刀
在多次爆发石油危机后，全球局限内对于面临能源枯竭的担忧愈发严重，就连大排量汽车的“欢欣园”北美大陆都起头将目光转向节能省油的..车。固然在其时通用集体量产了EV1纯电动车，然则对于其时的情形来说，这台车的显现更像是手艺展览，而非应对能源危机的首选途径。
而彼时的丰田集体认为受限于其时的科技水平宁应用场景，周全普及纯电动车仍为时尚早，履行夹杂动力才是面临能源危机的最优解决方案。随后不久，丰田集体旗下首款夹杂动力车型-Prius，就此降生。
跟着二十多年的时间推进和手艺成长，丰田集体在混动汽车范畴已经成为绝对的手艺标杆，全球销量跨越1200万辆，..专利更是多到令人发指。可是令丰田集体没想到的是，仅仅二十多年后的今天，电动汽车如雨后春笋一样拔地而起。
固然手握大量专利，然则若是有更好的替代品，专利似乎就失去了意义，所以近些年丰田集体也在慢慢免费开放专利共享，进展人人一路到场到夹杂动力的研究中来，而不是就剩..人本身关起门来玩。
然则传统车厂向电动偏向的改变让丰田彻底显现了危机感，如今纯电汽车对于丰田来说已经不是禁词，曾经引认为傲的混动手艺在电动成长的大水中就像一棵浮萍，显得非常伶仃。而执拗的..人此次没有像曾经的日系电子巨头那般硬着脖颈站着等死。
丰田集体本年在电动汽车范畴非常活跃：岁首丰田公布免费开放两万余项涉及油电混动焦点的手艺专利；随后4月，丰田集体社长丰田章男师长到访清华大学，并就汽车电动化、氢燃料电池等方面的合作睁开商议；年中丰田公布与比亚迪合作斥地电动车，并确认与宁德时代在电池动力范畴开展合作。
近期，丰田再度出击。与一汽签署电动化及智能网联范畴的合作和谈，和谈显露双方将结合打造夹杂动力、插电式夹杂动力、纯电动和氢燃料电池等多种动力类型产物的多元化结构。
而这一系列的把持能够看出丰田急迫成长新能源的决心，在近期的成都车展上，丰田就已经沉寂的展出了基于TNGA丰巢概念首款SUV C-HR和奕泽IZOA斥地的EV车型。作为丰田的首款量产电动车，两款车型规划于2020年起头在中国市场发卖。
（图片起原收集）
小结：
此番冲破新能源范畴的勾当或许是丰田汽车出于对电动将来的结构考虑，如斯一来夹杂动力势必降低研发顺位，但至少今朝来看，夹杂动力依旧是丰田集体的鞘中白刃。若是选择抛却已经非常成熟的混动系统全力成长电动能源，后续的连锁回响怎么应对？丰田集体可否吹响彻底转型的军号？
