对大多数人来说，混合动力车型，天生自带节油、价格贵、环保、适用于城市路况等标签。
不过，这是以丰田为代表的第一代混动车型带给我们的印象，不得不说，像节油和环保这两个特点，确实是混合动力技术在汽车上应用之后，所一直要达到的核心目标。
但是随着技术的进步，混动车型的价格也在一点点的变得平易近人；更重要的是，伴随着混动技术的多样化发展，混动技术不再甘心拘泥于堵车的城市路况中发挥特长，更在一些赛道、河流大川之间找到了新的用武之地。
上得了厅堂，下得了厨房之“厅堂篇”
说到赛道中的混动技术，如何帮助传统燃油发动机达到更强的动力输出，且更加节油，大家一定不陌生。
譬如说2009年在F1赛事中引入的KERS系统（动能回收系统），就是混合动力技术在赛道上的终极应用。
该系统由一套与车辆传动轴连接的无级变速系统以及若干离合器和电机组成，其通过把刹车时的能量通过发电机存储在高速旋转的飞轮中，然后在必要的时候，把飞轮旋转的能量转化成电能，然后通过电动机释放给车辆传动轴的方式，提高赛车对能量的利用率。
在另外一方面，民用车层面也有针对运动型研发的混动系统，这些技术如果应用在赛道中，一样也会让小排量发动机不输给传统的大排量发动机。
