举个例子，530Le如果想把车载电池组从零充到满，需要差不多行驶50公里，这个过程内，这辆车的发动机不但需要提供车辆行驶所需要的动力，还需要额外给电池充电，所以其油耗肯定比一般车要高。
这也意味着，宝马530Le如果想达到城市工况下的高燃油经济性表现，车辆在出发前，电池尽可能的保证满电的状态。
上得了厅堂，下得了厨房之“越野篇”
作为经典越野车制造商的路虎，同样也顺应时代的发展，推出了第一款混合动力产品——揽胜运动版P400e，并证明混合动力技术的多样性，一样可以实现有前提条件的高燃油经济性，同时上山下河无所不能。
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与宝马530Le混动结构中电机的设计不同，作为一款必须要考虑越野能力的混动车型，其混动结构必须考虑越野车传动系统的布局特点而进行有针对性的设计。
路虎P400e这套混动系统中，电机和变速箱并排放在一起，然后用若干离合器，实现二者动力输出一并、联合或者各自独立输送给分动器的设计。
这就像是我们把之前的那两节用来“串联”的电池给“并联”了起来，实现了在不改变传统越野车传动系统结构前提下，给传统动力附加一个扭矩增倍器的效果，而且这个设计还方便电机独立工作或与传统燃油发动机配合工作，直接提高了P400e在面对各种路况下的余额也表现。
