改个车有需要弄到这种田地？这个嘛…在暗黑弄法眼前，谁也不比谁清洁：要么钻要么切，挑一般。其实大伙也都清楚笔者在说啥，切后杠包抄和在保险杠包抄上钻洞（Speed Holes）的事其实早有应用，现今也有不少玩低趴姿态范儿的，带着它一半的后包抄到集会现场。
外露内衬钣金的外观作风，笔者知道并不是每一位玩家都能接管，剩下能接管的估量也领略：变美了？不敢说，但至少玩起来也不多费劲。再说切和钻，不单是形象工程还有…。
图：显然切包抄的做法今朝还未是各大玩家的首选，不外在国内的改装集会上照样能见到有，少数范儿的存在。
切·后保险杠包抄，能够说是最简略的空力做法。先抛去那些额外花大钱搞的空力套件，知道的是高速行驶时车后方、车尾底部会蕴蓄有乱流，借助开切后包抄弄出个“通道”来削减阻力，但不克够说会发生有下压力（近乎没有）。
然则，若是说想要下压力也能够的，因为被切后的后包抄日后将可加装更大型、更深的扩散器，并且扩散器的外形还能够顺势上翘，指导流出的气流向上（车后方必需要将流经车体上方和车底下方的气流合一，简洁来说要将高速行驶的车在气流中包裹起来才会营造有下压力）。
不外说是如许说，估量有这么讲究的玩家也不在多数，究竟平常行驶速度多见在80KM/H，扩散器这类并不是必备品。但若是说想要削减阻力，切后杠包抄这种暗黑弄法——横竖笔者就已经列清楚，至于是美是丑则各自决计。
图：今朝国内赛事的赛车也会采用这种开切后杠包抄的暗黑方式来削减阻力，不外说到下压力，估量照样交回给尾盖上的可调角度大尾翼。
图：切后杠包抄，这种暗黑做法并不是每一位玩家都能接管，至少坐在笔者一旁的同事早已将它否决了，不外笔者多数情形下会站在少数人的一方。
图：尽量切后杠包抄在改装集会上今朝是少数的存在，图上“被切”的这辆骐达C12就是全场的独一一位。
图：放在专业赛事来说，切掉后杠包抄后能够加装更大、更深（纵向）的扩散器，像是这台WTAC赛事的EVO赛车还会将扩散器设计成稍微往上翘，为的是将流出的气流向上。
钻·包抄杠上的速度洞（Speed Holes）。同样这种做法在国内也少见到有，不外国外玩家早已经玩嗨了（尤其是国外的本田党），甚至还网传“每一个洞相当于额外增加2-5匹马力”的说法。大伙都知道网传的说法弗成尽信，但有一般却是能够懂得：同样的削减阻力，换句话说感化于通风。
针对这种情形，部门改装品牌早就推出有雷同改件，固然说是改件但笔者认为装饰件还差不多，因为装用这类改件前照样需要预先在后杠包抄上钻洞，其实这已经达到目的结果。
图：与其说是改件，倒不如说是装饰件，究竟装上前照样需要先在后杠包抄上钻洞。
图：国外玩家早已经玩嗨了这个速度洞，甚至还网传各类说法：说是被供奉至神台也并不为过，还说每一个洞将会额外增加2-5匹马力。
图：除了“圆圈“之外，还能够是方的、椭圆的这类外形的。
图：不外对于如今的HellaFlush风潮来说，外观的“奇特”才是激励玩家在后杠包抄上钻洞的激动。
图：好了问题来了，若是说当钻·速度洞（Speed Holes）赶上切·后杠包抄会是如何？
编纂点评：其实那些鲜为人知的暗黑弄法，多数源自于赛车（甚至说有的是以往的改装手法）做法，尽管有的效率不高，不外它们的存在还真是挺暗黑的。自认为会玩的列位，意在介入一下嘛，俺在无敌网采访部静候佳音。
