跟着9月销量的陆续出炉，我们看到前7个月累计销量冲破10万辆的企业凤毛麟角。在新一轮市场洗牌中，某些自立品牌必定熬不外2019年。
10月9日，曙光股份(600303.SH)发布关于大股东华泰汽车的股份被司法冻结的通知。通知中提到，中欧盛世资产治理（上海）有限公司申请将华泰汽车持有的公司133566953股无限售畅通股及孳息进行轮候冻结，冻结肇端日2019年10月8日，冻结刻日为3年。
截止今朝，曙光股份的大股东华泰汽车持有该公司股份133566954股，占公司总股本比例为19.77%，而这也是本次股份冻结后，曙光股份累计被冻结的股份数量。曙光股份在通知中提到：“本次冻结不会对公司掌握权发生影响，不会影响公司的生产经营，公司将亲切存眷华泰汽车持有股份冻结情形及其影响，并实时履行信息流露义务。”
在破产的边缘络续试探
新闻一出，华泰汽车再次被推上了公司破产的风口浪尖。此前，一份疑似安然银行的内部邮件流出，并激发了舆论存眷。邮件内容显露，要求对包罗华泰汽车在内的四家自立品牌车企的上粗俗财富链情形睁开内部风险排查。
对此，华泰汽车集体执行董事张宏亮作出回应，称安然银行的内部邮件是自媒体乱写的，纯属化为乌有。对此，其他三家涉事车企也公拓荒谣。
然而，数据显露，2018韶华泰汽车全年累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年方针20万辆的60.4%。华泰汽车2018年吃亏16亿元，截止2018年岁终的欠债合计375.66亿元。本年前8个月华泰汽车累计销量约2.05万辆，个中圣达菲车型8月销量仅为83辆。
另据大公国际资信的评级申报显露，华泰汽车总有息债务为294.23亿元，个中短期有息债务占比68.02%，短期偿债压力较大。而资产端多为受限资产，受限资产占净资产的95.02%，金额为162.62亿元。公司账面仅余13万元。据认识，华泰汽车绝大部门子公司股权已用于融天资押，其所持上市公司的股份已被悉数冻结，华泰汽车和数家子公司一路被列为失信被执行人名单，不久前还遭遇员工讨薪。
外界传言华泰汽车面临非常重的财务压力，几大基地都根基停产了。在这个配景下，本年7月，曾有富力集体公布参股华泰汽车的新闻，双方其时公布将在电动化、智能网联以及无人驾驶手艺方面睁开深入合作，而且将在将来联袂成长新能源汽车财富。然则仅在一个月后，双方的合作就瑰异的告吹了。
实际上，因为经营情况乌烟瘴气，华泰汽车已经处于半破产的状况。今朝仍然没有看到任何转好的迹象。在汽车市场进入“新四化”阶段，华泰汽车现仍依靠圣达菲等老款车型打世界，对消费者已没有新颖感和吸引力。华泰汽车固然表明将聚焦新能源汽车财富，但其走的照样油改电路线，在新能源手艺研发方面无太猛进展。
汽车新四化阶段时机与挑战并存。汽车“新四化”赐与了非常好的汗青时机，但若是企业不克走好这一步，将损失将来市场的竞争力，注定被市场镌汰。
什么样的企业挺不外穷冬
曾经有行业大佬直言：“50%的自立品牌将面临破产，就算是金九银十，也难以改变这种消极的近况，行业新一轮的大洗牌就要来。”
几年前自立品牌凭借SUV海潮强势崛起，没用多久就把中国市场拱上了全球第一的位置。然而，今朝浩瀚品牌之中只有13个能够进入世界前50强，从销量方面来剖析，日系、德系、美系和意系都占有全球的70%，而中国13个品牌，仅仅拿下了10%的成就，细分一下一个品牌还不足1%，从这种情形我们就能够剖析它，国内品牌的示意也不是很好。
现在车市的穷冬搅乱了国内市场，不少自立品牌被镌汰，已经成为人人的共识。车企显着正处在一个煎熬期，战争才方才打响，第1波劣币就会被遣散出去。
现在看来，这第一波劣币具备旗下的车型更是粗制滥造，定位也禁绝，新能源市场骗取津贴，有钱不搞研发手艺，没有造车的设法和立场，或许些靠模拟起身，基本没有本身的焦点手艺，命运都被外企掌控等各种配合的特点。
在增量竞争年月，关于自立品牌与合资品牌还看不出很显着的差距，好多人乐观的认为自立品牌与合资车越来越近了。自从进入存量竞争时代，这种差距就尽收眼底，自立品牌的份额络续被合资车蚕食，强者越强弱者越弱就是最直观的写照。
今朝的近况是，一梯队的长城、吉利面临如斯情况，还能抗住，销量固然有必然的回落，但至少整个企业能正常运行，净利润上或者会少一点，但至少不会亏钱。至于二线品牌长安、传祺、奇瑞还能勉将就强凑合的过，然则若是穷冬风暴再狠一点，就欠好说了，而这只是一梯队、二梯队的状况。
在笔者看来，在车市穷冬倒下的车企还应该从自身去寻找原因，不克把首要问题归结在车市大情况上，吉利在本年9月份发卖113832辆新车，完成了全年70%的发卖义务。长城汽车在9月销量同样冲破了十万辆，哈弗同比增进22.14%，这就是最好的例子。市场是留给有预备的企业的，更别说日系、德系市场越萧条，销量越高。
直播车市
企业不是敛财的资源，只有那些经由考验的车企，才能最终完全的生存下来，才能分享全球第一汽车消费市场的盈余，而那些劣质企业尽早镌汰，不要祸害消费者，骚动市场竞争。将来代表自立品牌走出国门的必然是经由市场浸礼的尖端车企。
