作为全球销量最大的车型，作为国内新车销量榜上的常客，丰田全新的卡罗拉（包罗广汽的雷凌）终于在19年姗姗来迟，TNGA架构能带来多大提拔，丰田是不是照样一如既往的抠门？我们对全新卡罗拉/雷凌做了一个周全查询——家轿之王此次的确有点真本领的。
空间与内饰5.3/10：
因为使用全新的TNGA架构，而且将混动电池隐藏到后排座椅下，所今后排空间的确不占优，上代没有的中央凸起也回来了，还好凸起高度不算太甚分。整体中规中矩。
内饰的确有点"简陋"：轻薄低配门板上沿是硬塑（中高配才是软质搪塑），没有眼镜盒，化妆镜没有照明灯，杯架没有固定爪，低配车型甚至连前排座椅后的储物袋都减配了。并且双区空调也没
固然用料和空间很一样，但卡罗拉整体的人机工程学的确跳不出太大偏差，座椅，偏向盘和各类按键都很顺手，手枕也能调整长短，很轻易找到一个舒适的驾驶位置。
最要害的，不管是卡罗拉照样雷凌，除了最高配，竟然没有中国人最喜欢的真皮座椅！或许丰田会稍后参照老款卡罗拉一般增加一个真皮版车型。做工用料6.4/10：
基于TNGA架构下的卡罗拉的底盘实际和CH-R非常相似，后轮自力悬架，除了相当完整的底盘笼盖外，还有增补的铝合金增强件，包罗加有行人珍爱泡沫的铝合金防撞梁，整个一欧系车的尺度。
但丰田究竟是丰田，一个钱打二十四个结是强项，内饰这些与机能关系不大的，能省就省了，一点都不模糊。设置4.6/10：
这个级别上，舒适性的设置丰田是能省就省，然则对于平安相关的，丰田此次一点都不模糊，全系标配7个气囊，车道连结，自动刹车，自适应巡航，自动数字式胎压，主动头灯，自适应远光，全车车窗一键升降，而同级其余岂论是其异日系，德系照样美系，至少在中低配上，都没有那么全的平安设置。
行驶机能6/10：
此次丰田使用的依旧是1.8混动和1.2T的动员机，手艺水平不差，机能稍弱，混动平顺省油，算是丰田的看家手腕；1.2T与汉兰达的2.0T同源，并且没有陷入三缸的坑，两者都能吃92的粗粮，机油1万公里一换，好用好养。
这代全新的TNGA架构让卡罗拉的行驶质感了很大的提拔，稀奇是后轮的自力吊挂功弗成没。悬架调校依旧倾向舒适，麋鹿测试的数据是75Km/h，中规中矩。的确，丰田特点就是中庸，40米摆布的100-0km/h的刹车距离，混动11秒摆布的加快，隔音降噪都是中游水平。平安水平8.4/10：
曾几许时，日系皮薄的认知深入人心，而..车在欧美精良的碰撞测试成就，则又带来了国内偷工减料的传言，而如今我们终于有了CIASI，具体谁是双重尺度，谁的平安系数低，网上的文章好多，在此不表，今天就说卡罗拉。IIHS，E-NCAP，CIASI都是全五星，并且每个单项的得分都挺高。
价钱与使用成本8.8/10：
丰田的车未便宜，的确固然11.98-15.98的订价看起来还能够，但丰田的优惠相对对照少，不外跟驾乘相关的焦点设置都对照全，选中低配就充沛，喜欢真皮座椅和偏向盘的直接在装饰店包个就行，皮质会比原厂的好好多。
而卡罗拉的使用成本很低，除了省油，调养也较为廉价，6万公里仅需3400元摆布。丰田的质量就更不消担心了，一向非常不乱，二手残值也很高。
总结6.5/10：
这代卡罗拉的提高是非常显着的，能够说是欧洲车底盘+日系的车壳，对于一个钱打二十四个结的丰田来说，已算是相当厚道，究竟对于成本掌握高手的丰田来说，多做一分都是成本，所以焦点就是"够用"就行，究竟这就是一款经济型轿车，在不影响根蒂驾乘，靠得住性和平安的前提下，天然是尽量掌握成本，无可厚非，因为究竟商人的个性就是逐利，而丰田恰恰又是谁人最会..的，若是想要的更多，请出门左拐买雷克萨斯。
对于不少国内消费者，汽车依旧是作为一个奢饰消费的大件，一个"身份"象征，大气，豪华成了评价一辆车最常用的词，能够不要气囊，但必然要真皮，这个钢板厚，关门声音好听，一定平安。有着如许的思路，天然有厂商会迎合。而本代卡罗拉，岂论丰田是基于不懂得变通照样对全球统一尺度的对峙，这种对平安的正视值得给一个赞。
对于全球绝大多数消费者来说，汽车就是一个对象，好开，省心，平安是最主要的，不是充体面的，没什么人会拿它劈弯，地板油飙车。老美连凯美瑞都标配绒布座椅，透气耐用，跟美男谈爱情一时爽，但过日子还得要娶勤俭持家的。成熟的设计，充沛的机能，精良的平安，省心的使用，知足公共对车的焦点需求，卡罗拉是一个相当精准精良的产物。
低调务实的丰田一向悄然的蚕食着中国市场份额，在近两年车市下滑的配景下依旧稳健增进，认卖力真做产物，老忠实实..，傍边国汽车市场的盈余退去，消费者日趋成熟务实的时候，很难说丰田不会重演在美国的故事。
