经由多轮..攻势，福特在中国市场依然收效甚微。
数据显露，9月长安福特全国发卖办事机构的全系产物批发销量与上月环比增进46%，为24949台，创下本年长安福特单月批售量的新高。在终端零售的层面上，本年9月长安福特完成销量21651辆，增进1%。但1-9月累计销量仅12.9万台，同比跌幅跨越58%，令人唏嘘。
不外，长安福特认为其示意正在趋好；在官方公告称，在整体车市销量遇冷的配景下，长安福特对峙“以销定产”，承诺不给经销商压库存。
在此种情形下，长安福特9月批发量比拟于上月增进46%，涨幅弗成谓不高。但增进背后似乎并非是长安福特进入不乱增进轨道的讯号。据经销商透露，8月处发卖淡季，进货量少，9月环比高增进，是厂商提拔了对经销商的发货量。
此外，以长安福特的雄厚的产物线结构来看，单月销量21651辆，显然更不是一个什么值得炫耀的成就。今朝，长安福特在售车型十几款，平均到每一款车型上也就是千余辆的水平。
换言之，长安福特的困局，依旧没有解开——而长安福特的困局，实际上是整个福特的困局。
据福特方才发布的本年三季度财报显露，在本年第三季度，福特公司在全球销量为580251辆，同比下降4.9%。个中，SUV车型下跌10.5%，轿车下跌29.5%，独一增进的，依旧是福特的皮卡产物。
在本年前三季度，福特全球累计完成销量180万辆，同比下滑3.5%。而在福特前三季度180万的全球销量中，长安福特所进献的销量不不足13万辆。这显然已经没有了2016年长安福特以95.7万辆的累计销量助力福特全球销量大幅上扬的光景。
福特的逆境，显然在产物上。
自从福特集体正式公布重振林肯品牌的规划之后，福特品牌旗下的新车投放速度就有了一个显着的放缓——直接的影响就是与公共高尔夫6前后脚上市的第三代福特福克斯整整拖了八年才迎来一次换代，而当第四代福克斯姗姗来迟的时候，高尔夫7都已经接近了生命周期的末期，高尔夫8已箭在弦上。
新产物发布的滞后，让福特现有的产物线显现了青黄不接的局势，而这一局势也迫使与欧洲福特在本年下半年启动了调整产物序列的规划。
据悉，到2021年岁首，欧洲福特将会在欧洲推出一款跨界观光车，而这款新车登场之后，将会同时庖代福特蒙迪欧、麦柯斯以及Galaxy三款车型在欧洲市场的份额，实现一次在欧洲汽车市场的由传统公路汽车到“实用型”汽车的转型。
这也就意味着，届时福特将会退出三厢车和MPV市场的竞争。而作为与欧洲福特产物线关系最为亲切的长安福特，将来也将会迎来一次产物线的重大调整。而这也从一个侧面预示出长安福特的将来——依旧缺乏新产物。
本年上半年，欧洲福特最为主要的车型为新一代福特Escape以及全新的小型跨界车福特Puma。比拟于上一代欧洲福特的SUV产物，新一代福特Escape以及福特Puma的转变是伟大的。
两款新车都用一种小体量感的呈现体式，将此前欧洲福特年青年头、俊朗的形象进行了改变。尤其是新一代的福特Escape，已经和它的上一代产物翼虎没有了太多的传承。
而我之所以要把Escape和翼虎分来来讲，是因为按照长安福特的规划，将来两款车型将会实现两代同堂——新一代Escape将拥有一个全新的中文名。
对于欧洲市场而言，新一代福特Escape如许的转变很好懂得；但对于中国市场而言，这种小体量感的造型，还真的是难以让人看好。事实上也的确是如许，自从本年上半年正式表态之后，这辆新一代的福特Escape就没有太多的存眷度。
众所周知，长安福特一向是以“欧洲福特产物”为背书的。当初福克斯引进中国时，就以福克斯是欧洲福特研发的产物，和北美毫无关系；福克斯是欧洲小钢炮，正因如斯，福克斯成为昔时与公共高尔夫“相提并论”的车型。
不外，从欧洲福特乏善可陈的产物看，长安福特无法指望欧洲福特了。而更为严重的是，福特如今以及将来的产物，都已经越来越偏离中国市场的需求。
幸好，福特还有北美福特。
欧洲福特和北美福特在一百多年前的分居，让福特的产物线有了一个多样化的形态。而这种两条腿走路的企业成长体式，也顺利的匡助福特渡过了2008年的那一次北美汽车财富的破产危机。如今，北美福特又要反过来挑起福特将来的大梁。
量力而行地讲，今朝北美福特正在斥地的几款新产物，很有或者成为撑持将来福特在中国市场的要害。
凭据今朝所把握的信息显露，福特将会在来岁正式表态一款小型越野型SUV，今朝这款新车临时没有一个正式的定名，国外媒体称之为“Baby Bronco”。
与此同时，北美福特曾经最为经典的硬派越野车福特Bronco也将正式回来。今朝，这两款车都已经曝光了路试谍照，距离正式的表态已经为时不远。
从两款新车的定位上来看，北美福特的这一次商品谋划显然已经领先了业界一步。在城市SUV以同质化的形象散失个性的时候，从新拾起越野这一卖点，显然是接下来SUV市场得以冲破的一个要害。
这一点，从本田Passport的回来，以及新一代丰田RAV4更强化的越野机能，就能够看出眉目。并且各种迹象表明，城市SUV的越野化回来，将会在将来的五年内成为大势所趋。
作为一款面向主流市场的城市SUV产物，那款今朝还被称为“Baby Bronco”的产物，已经在横置动员机前轮驱动的..架构下，将越野机能进行了强化。除方朴直正的车身之外，估计还将会有一套可堪使用的四驱系统。很显然，它的吸引力会比新一代福特Escape壮大得多。
恰恰是北美福特依然“手中有牌”，所以，尽管福特在中国市场示意欠佳，但大志似乎还在。近日，长安与福特强化计谋升级，并透露出将来三年将导入18款车型的规划。
毫无疑问，若这一规划稳步推进，以长安福特为焦点载体，福特在中国依然有着不小的可想象的成长空间。但今朝绵亘在长安福特眼前的是，短期内市场销量的不济以及合作伙伴长安汽车陷入巨额吃亏。
从市场角度看，长安福特已身处“穷冬”，它需要撑多久才能等来“救兵”，依然是个未知数。不外，福特中国总裁兼首席执行官陈安谧说：福特是一个有韧性、布满进步前锋精神的品牌。
福特是我曾经很喜欢的品牌，如今送给长安福特的最温情最有力量的话生怕就是：冬天来了，春天还会远吗？
