有的读者问我，“你身为一名迪粉为何比来老是发一些比亚迪负面的新闻呢”，“你这是粉转黑了吗”，其实不是的，作为一名真迪粉，该说的就得说，有些器材不吐不快。若是只是一味吹嘘，那不是迪粉而是水军。
今天吐槽的对象是e1。就是那款之前被人人寄予厚望的“比亚迪首款入门级纯电动汽车”、“最廉价的比亚迪电动汽车”比亚迪e1。
我们先说说e1的降生配景，前几年电动汽车方才鼓起时，市场上的产物多以微型车为主，好比北汽EC、奇瑞eQ、知豆、芝麻、爱尚等等，这类车型凭借低成本、低售价、低手艺门槛的优势敏捷抢占了低端新能源市场，这类车型有的后来逐渐被镌汰了，但也有一些后来成长为同级别国家栋梁。
作为国内最早结构新能源范畴的车企，比亚迪的目的是想要经由新能源汽车实现“弯道超车”，改变低端廉价的品牌形象，所以比亚迪一起头是瞧不上低端电动汽车市场的，所推出的车型都是秦、唐、宋之类的中高端“王朝”车型。
但后来跟着共享经济的鼓起，共享汽车起头在全国各地大中小城市生根抽芽，微型纯电动汽车迎来了无限生机，再加上老公民收入水平的提高，很多通俗家庭都已经起头考虑购置一辆经济实用的微型纯电动汽车作为家庭的第二辆车，这时比亚迪才终于意识到了——微型纯电动汽车是一块很大的市场，不克抛却！
于是在2019年4月，比亚迪e1上市了，作为比亚迪旗下首款入门级纯电动汽车，外界对e1真是寄予厚望，固然e1推出的时间比其他主流微型电动汽车晚了几年，但正所谓亡羊补牢为时未晚，凭借比亚迪多年来在中高端电动汽车范畴储蓄下来的精巧口碑，e1是完万能够实现后发赶超的。
但让人人大跌眼镜的是，这款千呼万唤始出来的e1竟然是一款很搪塞的车型，外观几乎完全陆续了F0的造型，F0是谁？比亚迪曾经热销的微型小车，降生于2008年，已经有11年汗青啦，就这造型还能跟得上时代潮水吗？还能有人喜欢吗？再看看e1的那些竞争敌手，不管是奇瑞eQ1照样长城欧拉R1甚至是宝骏E100，哪一款不是全新设计的高颜值小可爱？
颜值上比不外别人就算了，e1在设置和价钱上也完全没有竞争力，综合工况续航305公里只能算是同级别中庸水平，内饰设置毫布满廉价感无亮点，独一有一个能夸一下的中控大屏，却要7.99万的顶配版本上才有，其他设置版本甚至连个倒车影像都没有，花这么些钱买这么个货我是疯了吗？
好在比亚迪在焦点三电手艺上照样值得人人相信的，所以e1上市后固然销量欠好，但也没有掉队同级别敌手太多，能将就在尾巴上混混日子。
然而在方才曩昔的9月，e1的销量却显现大溃逃，月销量从之前的一千多辆直接降到了301辆，这回算是连尾巴都抓不住了，彻底被镌汰掉了。
e1的镌汰，也宣告着比亚迪微型电动汽车规划的破产，而e1之所以显现销量大崩塌，除了前面提到的外壳老旧性价比低的原因外，还有一点就是比亚迪方面的自动抛却。比亚迪其实已经领略e1弗成能有好前途了，受电池产能所限不如爽性自动减产e1从而给新上市的e2让路。
e1从上市到镌汰，只履历了短短半年，的确令人唏嘘，微型电动汽车市场依然是一块很大的市场，并且将来或者会更大，比亚迪下一步该若何把握，是否会再打造一款真正意义全新的产物来替代e1呢？这一点照样对照值得等候的。
