曾经在一个月黑风高的夜晚，擎哥开着本身引认为傲的小钢炮，天真的穿梭在蜿蜒的盘山路上。倏忽后视镜里反射出一阵暖黄的灯光，我下意识的深踩油门，不外那一束光越来越近、越来越亮，终于在一个弯道里他借路把我甩在了死后，留下一个敦实宽广的背影和闪闪发亮的五菱标。
这不是故事，而是擎哥履历的真人真事，那种被 " 主场 " 五菱宏光咬着屁股跑的履历，那种被五菱宏光大灯灭亡注视，被神车支配的惧怕，让我想起了《头文字 D》里，第一次开着 RX-7 夜闯秋名山的高桥启介……
是的，五菱宏光就是这么神奇的存在，它能够拉人拉货、能够跑山越野，作为一辆不到十万的 MPV，你们开的是 "Multi-Purpose Vehicle" ——多功能车；而五菱宏光则能够自带系统地将 MPV 诠释为 "Mad-Performance Vehicle" ——疯狂机能车；是以在拿到五菱宏光 PLUS 试驾邀请函的一瞬间，擎哥的手微微止不住的哆嗦，只想说等了很久终于比及了今天。
初见五菱宏光 PLUS，除了那枚依旧闪亮的五菱标，擎哥找不到一点老款车型的陈迹，一改之前的廉价感，设计气势变得简约时尚。整体车身较为朴直，车头敦实厚重，前脸在陆续了五菱经典的前格栅和镀铬条元素，" 鼎 " 字形高亮前格栅，搭配贯穿了飞翼式透镜大灯的平行双镀铬线条设计，颇有越野车前脸的风仪。
从车的侧身来看，它的线条平行流通，上下腰线相呼应，造型简练又布满活力，商务感升级不少；车尾最大的转变在于尾灯的设计，采用钻石切割设计，尾部加倍大气更有力量感。没错，作为一辆五菱宏光 PLUS，尾部设计必需要加倍出彩、加倍博人眼球，如许在潇洒超车之后，才会给人烙下更深刻的烙印。
外型的朴直除了耳目一新的视觉体验，还给五菱宏光 PLUS 带来了傲人的空间示意。它的长宽高离别为 4720/1840/1810mm，轴距为 2800mm，现款五菱宏光 S 的尺寸为 4420/1685/1755mm，轴距 2720mm，在整体尺寸方面有了大大提拔，此后今后你更弄不领略从一辆五菱宏光上究竟能走下来几多小我。
进入车内，五菱宏光 Plus 的内饰很显着褪去了时代的印记，变得加倍现代化了。固然这种改变或者照样不如一些产物那么前卫，但对于五菱宏光来讲已经充沛冲破。黑色加米色的搭配不显单调，显得非常温馨；固然内饰材质依旧是塑料为主，但视觉观感上档次感却提拔了不少。
中控屏的界面设计清楚实用，合营两侧的虚拟按键把持起来照样非常简洁。这块屏幕除了常规功能以外还包含蓝牙德律和多媒体互联，以及手机镜像（仅安卓）。下方的三个空调旋钮也简洁明确，把持起来同样轻易，只是手感略差。
同时，这辆顶配车型还拥有多功能偏向盘，采用平底设计，从细节处彰显其机能车的素质……除了音量掌握擎哥还找到了定速巡航功能，实属远程必备。
最后，擎哥想好好的和人人聊聊新车的动力。从最初的 1.2L、1.4L，再到后来 1.2L 和 1.5L，之前几代五菱宏光一向陆续着 " 自吸使命 "，现款车型三种动力参数因陋就简，5MT 变速箱一向陆续至今，当然，这究竟只是一台几万块钱的 MPV，固然网上那些给 " 神车 " 做移植的也是真花了大代价，但那毕竟是通俗车主所触及不到的，对于通俗车主来说，购置五菱宏光的独一来由或许只是为了实用性。
不外五菱宏光 PLUS 的到来打破了这个传统，其搭载的 1.5T 涡轮增压动员机，最大输出功率 108kW，最大净扭矩 245N · m，成家 6 速手动变速箱，从动力数据来看，不止比拟现款车有大幅度的升级，更主要的是还超越了一众 10 万级车型。
在起步时，车辆非常轻松没什么上手难度，聚散器踏板固然行程对照长，但连系点很轻易找到，宽容度也很高，即使不给油，车辆也能动起来，雷同于主动档的蠕行，对新手相当友好。起步初期，车辆的动力示意照样对照清淡，不外 3000 转是个坎，在接近 3000 转时你能显着感触到一个动力的小爆发，"3500 转干他？不，你只需要 3000 转就能够了 "。
在拥堵路段络续的升降档位，你能显着发现这套手动变速箱调教的超卓，挂挡清楚且轻松，还伴有必然的吸入感；而且各个档位之间齿比的落差也并不大，从一档到二、三档，不会有太突兀的动力改变。
前麦弗逊后多连杆的非自力吊挂组合人人应该都很熟悉了，基于五菱宏光 PLUS 乘用版和商用版的定位，乘用版车型后悬采用的螺旋弹簧，固然实际示意也不克称得上舒适，但对于它来讲我感觉也够了，究竟五菱宏光 Plus 有时候不光仅是为了带人，在中国它的多功能性是特点，产物的各方面也应该考虑的更周全，在我看来它已经在多方面找到了一个对照平衡的点。
写在最后：回望五菱宏光曩昔的这些年，从 2010 年上市至今，销量已经冲破了 400 万辆，是国内最畅销的 MPV 车型，同时也是中国销量最高的乘用车，从销量的角度冠以其 " 神车 " 的头衔，相信不会有人否决。
从另一个角度来说，他之所以能取得这么精良的销量示意，和上汽通用五菱对于市场、消费者的洞察力也密弗成分。他动力性和经济性的完美均衡，以及在操控性和平安性上的实力示意，推翻了人们对商务车的传统印象。在大块头云集的商务车市场，五菱宏光以其小排量、巧妙设计、细腻内饰、强有力的跨级动力，以及 4.48~6.68 万元的绝对诱人的售价，开创了一片新六合。
最后，五菱宏光所采用的前置动员机 + 后轮驱动，跟很多活动型轿车有着一般的结构构造，让五菱宏光 S 拥有了较强的操控性，因为后驱车转向过度的特征，也能够成为另类的趣味，甚至让其拥有了漂移和甩尾的花样。加上上汽通用精巧的品控包管，动员机的经久性精巧，车主能够率性的将转速稍稍拉高，获得更积极的动力响应和加快机能。
这各种的原因加在一路，让五菱宏光成为了一辆现象级的产物。而对于五菱宏光 Plus 而言，有着壮大的口碑、品牌背书，它的销量理应有所包管，若是在本月 16 号正式上市时，在价钱方面可以给消费者另一个惊喜，我相信 " 神车 " 二字还将持续书写。
