在马路上开车，岂论若何小心和郑重，老是能看到一些驾驶习惯不良的驾驶者，从旁边的路口直冲冲地走到所行驶路段的中央车道。这个过程照样“行云流水”，丝毫没有减速的意图。大有一种“撞了一路遭殃”舍身殉难的勇气。
城市路段速度较慢也就算了，有些驾驶者在高速匝道并入主路时，真的视后视镜如无物，打着转向灯便如同F1赛车驶出修理站时的状况冲进主路傍边去。在过往，面临这些涉及平安的驾驶行为，往往只能沦为双方司机互相求全便仓促了事，正常行驶的车辆权益没有获得保障，始作俑者也没有获得应有的惩罚和教育，依然我行我素。不外，雷同如许的驾驶行为在深圳将会收到罚单。
深圳的成长速度在国内的超大城市群中，算是领先的水平。同样领先的，还有对交通违规的法律力度；尤其是新规例的出台，老是能够快速回响并实行。此次同样如斯，从11月起《深圳经济特区道路交通平安违法行为惩罚条例批改案》将正式实施。与现行版本的《行为惩罚条例》比拟，首要是在条例的细节长进行点窜，务求令惩罚条例更具实际合理性和惩罚的可行性。
对司机来说，需要稀奇属意条目中点窜的细节，如第十一条第（七）项，原文为“手持使用德律、电子设备.......”点窜为：“使用德律、电子设备或许有其他故障平安驾驶行为的。”从手持变为使用，这就意味着在今后在深圳开车，哪怕是手机在支架上放好，在驾驶过程中去使用，也会处以300元罚款。
此外，针对危险并线的驾驶行为也会开罚。在第十二条第一款中增加一项，作为第（六）项：“调换车道时，一次调换两条以上车道或许使用灯光不足三秒钟的。”简洁说，就是要提早三秒开启转向灯，并且每次变道只能调换一条。这对于那些走在最左侧车道，快到岔路才急遽变道的驾驶者来说，终于有了受教育的机会。
而对于不系平安带的乘客也会受四处罚，并且条例惩罚得更仔细。在第十五条中到场：“经灵活车驾驶人提醒后，搭车人不听劝阻在灵活车行驶过程中不按划定使用平安带的，对搭车人处三百元罚款；在高速公路、城市快速干道行驶，搭车人未按划定使用平安带的，对搭车人处五百元罚款。”如许一来，就和广州前段时间实行的“未系平安带罚驾驶者”的做法稍有分歧。
而“习惯性”乱用远光灯的驾驶者，责罚力度也有所加大，条例细则没有转变但罚款金额从300元上升到1000元。这对于吃力远光灯久矣的驾驶者而言，能够说是利好新闻。
每次当有新的交通条例发布后，大多数人都邑主观地认为是交警部门“想收钱了”“岁尾要业绩”。事实上，对于治理交通乱象，行之有效的法子就是在于提高违法成本。提高违法成本并不是纯真地经由罚款来施展，而是经由金钱、驾驶证分数甚至是征信记录等，让违规者懂得和遵守规例，从而达到规范平安的目的。
其次，恰是因为过往违法成本太低，一些驾驶者和道路使用者便毫无所惧地违规违法。相信人人印象最深的莫过于乱用远光灯的车辆，既没有实质性的条例进行惩罚，也不克如斯前某地出租车驾驶员那般开启探照灯“以眼还眼”。
当然，正如深圳交警微博下方的谈论区中，就有车主说起路口画线错误理令驾驶者不得不违规，深圳交警也明确会研究进行点窜画线。对于驾驶员、道路使用者来说，既要知道交通律例，更需要认识其背后的寄义和用处，真正去懂得条例所保障的群体和权力事实是属于谁，才能真正规范道路使用者的行为。
