美国公路平安保险协会 主席 David Harkey
美国一家保险研究机构周二发布的一份研究申报显露，各汽车制造商的现代行人检测系统的机能不同很大，高端奢靡品牌平日示意较好，而其他一些车型则未能完全识别行人。
该评估发布之际，正值美国道路行人灭亡人数敏捷飙升，2018年大约有6283名行人死于车辆事变，这是自1990年以来美国自行车和行人灭亡人数最多的一年。
各汽车制造商正在新车型上增强基于碰撞避免手艺的行人检测系统的研发，越来越多地将该系统作为2020年新车型的尺度配备。
行人检测系统由安装在挡风玻璃上的摄像头或安装在汽车前格栅上的雷达传感器启动，与汽车的主动紧要制动系统相连系，当车辆检测到路上有行人时，该系统会让车辆紧要制动。
美国公路平安保险协会(InsuranceInstitute for Highway Safety ,IIHS)的研究发现，各家的系统并非都一般示意精巧。在IIHS最新测试的19个版本和型号中，有13个完全避开了行人，或许至少显著降低了速度。
赢家与输家
示意最佳的汽车包罗豪华车型奥迪A4(参数|图片)、宝马3系(参数|图片)和梅赛德斯-奔腾C级(参数|图片)，此外IIHS对日产千里马(参数|图片)（Maxima(参数|图片)）和沃尔沃S60也给出了最高评级。
雪佛兰迈锐宝(ChevroletMalibu)、福特Fusion、现代索纳塔(Hyundai Sonata)和起亚擎天柱(Kia Optima)等车都在一些测试中没有减速或行人检测系统完全失败。
IIHS的测试场景包罗一个成年人过马路，一个小孩从障碍物后背冲出来，还有一个成年人在路边行走——这些场景占有了今朝美国所有行人灭亡事变中的一半以上的情形。
IIHS主席David Harkey说，所有的测试都是在白日和干燥的道路长进行的，因为这是汽车制造商今朝承诺的独一手艺方案。
Harkey在德律采访中透露：“这项手艺今朝还处于起步阶段，但（该研究测试）让我们认可汽车制造商做得不错的处所，并鼓励他们做得更多。”
系统夜间示意不尽如人意
本月早些时候，美国汽车协会(theAmerican Automobile Association，AAA)进行的测试显露，当这项手艺在夜间测试时，显露夜间对行人来说更危险，系统的示意往往不尽如人意。而数据显露75%的行人灭亡都发生在夜间。
2019年的测试车——雪佛兰美宜堡(Chevrolet Malibu)、本田雅阁(Honda Accord)、特斯拉Model 3和丰田凯美瑞(Toyota Camry)——没有一辆可以在阴郁中探测到成年行人。
IIHS的Harkey呼吁汽车制造商也能斥地出更好的前大灯，使该系统可以在夜间识别行人。
