2019年，与国内燃油车新能源车产销量持续双降相比，豪华品牌在华销售实现逆势增长，出乎人们预料。
相关数据显示：今年1-9月，国内乘用车经销商零售累计销量为1607.5万辆，同比下滑2.3%；其中，1-9月20个豪华品牌经销商零售销量为230.8万辆，同比增长10.6%。
尽管10月份行业产销数据还未公布，但从一些豪华品牌发布的近期财报显示，这些豪华品牌在华市场可谓形势一片大好。
是什么原因造成豪华品牌在国内市场走俏，让曾经“曲高和寡”的豪华品牌风生水起？
部分豪华品牌在华同比增幅超过20%
日前，捷豹路虎公布的2019/20财年第二季度（7-9月）财报显示，该季度营收61亿英镑，同比增长8.0%，较上季度营收额继续攀升。
在中国市场，捷豹路虎第3季度实现了24.3%的同比增幅，连续3个月实现两位数增长，其中7月销量同比增长40%，8月同比增长17%，9月同比增长18%。
而从产品表现来看，全新一代路虎揽胜极光销量增长54.6%，运动版增长17.5%。
与捷豹路虎在中国市场实现大幅度增幅相比，沃尔沃汽车在华盈利状况也不甘示弱。10月26日，沃尔沃汽车集团发布2019年第三季度财务财报显示：沃尔沃汽车第三季度净营业额达648.27亿瑞典克朗，相比去年同期上涨14.2%；营业利润为34.92亿瑞典克朗，同比大增90%；净收入为23.76亿瑞典克朗，同比增幅高达108.8%；息税前利润率为5.4%，高于去年同期的3.2%。
针对中国市场，沃尔沃汽车财务财报显示：第三季度沃尔沃汽车在中国市场的净营业额实现20%以上的增长，达到167.37亿瑞典克朗，占到总体份额的26%左右。
打破价格坚冰实现在华走俏
时至今日，同事老王还在为今年5月份错失买豪车的机会而懊恼。
当时面临国五国六标准的紧急切换，一些豪华品牌为了去库存，针对国五车而进行大幅度降价。而老王看中的正是原价30多万的凯迪拉克ATS-L，在清理国五车库存期间优惠幅度十余万元。
“化国产车的价钱，体验豪华车享受，这便宜赚大了”。不过稍微犹豫了几日，让老王心动的座驾就已经卖断化了。
据了解，2019年上半年国五向国六过渡期间，豪华品牌去库存成为中国汽车厂商的首要任务。在时间紧任务中的压力之下，一些豪华品牌不惜大幅度降价。降价幅度从数万到数十万不等，甚至“七折虎八折豹、五六折的阿尔法罗密欧”的说法。
因为一些豪华车（尤其入门车型）国六排放切换出现售价的腰斩，对于普通消费者无疑是利好消息。一些原本打算买合资B级车的人，纷纷选择了豪华车入门车型，无形中拉动了豪华品牌在国内市场的销量。
近两年在国内市场，伴随着中国品牌向上而来的是合资产品的价格下探。越来越亲民的售价，让合资车型与自主车型的价格差距在缩小。此外，随着价格调整，原本高高在上的豪华品牌也适时调整在华销售策略，首当其冲的就是打破价格坚冰。
“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家。”随着豪华品牌价格下探亲民，引来更多普通消费者加入，从而促发今年豪华品牌在华订单的大幅度增加。
迎合消费趋势实施纵深战略
“豪华汽车市场中，捷豹路虎率先做出降本增效的决策，直面市场挑战。‘Project Charge’计划的有效落实，助力了全球业绩的一步提升。”针对在中国市场热销，捷豹路虎全球CEO施韦德教授表示：捷豹路虎在中国市场的一系列改善措施，成效显著令人鼓舞。
近几年，成长起来的中国市场，渐渐成为豪华品牌全球销售中的重要市场。除了产品口碑、品牌溢价的优势外，豪华品牌的价格下探也吸引了更多用户外。
不可否认，豪华品牌对中国市场的重视，让他们在产品中也融入更多满足中国消费者需求的元素，为中国消费者量体裁衣。比如捷豹路虎将中国定为全球产品研发基地。每款新产品推出前，都要围绕中国消费者需求而把控研发要素，从而把中国市场的需求融人全球的标准。
此外，在新品投放上豪华品牌也改变以往的吝啬。比如捷豹路虎预计至2021年底将向中国市场投放30款新产品，包括全新捷豹XEL、捷豹F-PACE赛旗版、新款路虎揽胜运动版等等——这些的投放力度，放在几年前都难以想象。
同样，另一个豪华品牌沃尔沃在中国市场的新品投放也在发力。今年随着沃尔沃汽车全新XC40、全新V60和新款XC90等车型陆续进入，沃尔沃在中国市场的产品线得到大步完善和提升。目前，其产品已经覆盖SUV、轿车、旅行车等多个细分领域，让中国消费者在购买产品时，多了更多选择。
红点观察：“豪华品牌在中国市场渐入佳境，正说明这个市场的成熟。”在业内人士看来：与N年前，豪华车在中国遇到“此地人傻钱多”的年代相比，理性消费人群的增加，助推豪华品牌在国内市场热销。
针对中国消费者，豪华品牌也投其所好，以德服人。除了价格下探外，加强对中国市场的新品投放和频次，也对豪华车销量提升起到重要作用。
理性布局，让豪华品牌一边进行控制价格一边也在积极进行降本增效，以吸引更多中国消费者。日前，丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯，在中国的国产化一直是行业关注的焦点。而今年1-9月,雷克萨斯在华累计销量为14.46万辆,同比增长22.8%——中国市场诱惑力，势必让这些豪华品牌使出浑身解数，付出也终有回报。
“不可否认，豪华品牌、合资品牌下探，对自主品牌将是进一步施压。但市场趋势无法改变。”在小编看来：豪华品牌在国内市场增长，正是汽车消费升级以及市场多元化的具体表现。伴随互联网成长起来的年轻一代消费者，在乐意接受新产品新技术的同时，对产品综合性能品质的严格要求，比较进一步推动行业洗牌与转型升级。
