今年7月13日，在深圳举行的中国无人驾驶产业化峰会上，深圳市交委综治处处长韩浩透露，深圳首批无人驾驶道路测试开放路段将于近期公布，下一步，深圳还将加快建设封闭测试场和示范区，结合企业需求提供定制化测试服务，同时结合自动驾驶技术升级，进一步开放道路测试区域，加快形成城市级开放测试环境。
今年3月，深圳出台的《关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》提出，智能驾驶汽车上路测试必须向相关部门提交申请，通过评审后在交通部门联合评估认可的路段范围和时段内进行道路测试。5月14日，腾讯获颁深圳智能网联汽车道路测试牌照，这也是深圳交管部门颁发的第一张牌照。
车辆成为人类第三空间不再是梦
在广汽研究院的负一楼停车场停放着3辆无人驾驶车，车顶安装的360度雷达以及遍布在车身周边的传感器，让人可以轻松认出这是一辆无人驾驶车。据介绍，多传感器使驾驶员拥有更多“眼睛”，环境感知能力更强；海量优秀驾驶数据和谨慎的决策方式，使驾驶员决策更理智。“遇到紧急情况时，无人驾驶车的刹车反应速度在0.01秒以下，而人的正常刹车反应在1秒以上。” 郭继舜向广州日报全媒体记者描述了将来出行的场景：“你到我们研究院门口时就可以下车了，车辆会自动去找停车位停车；采访结束后，你也无需找车，只需要在手机上操作，车就会自动来接驾。”车辆将成为人类的第三空间，可以在车内阅读、玩游戏、看视频、处理工作。更重要的是，机器没有情绪，精力充沛，避免了怒路征和疲劳驾驶；训练使机器更灵活应对复杂动态工况。
佟显乔介绍，目前，Roadstar.ai在深圳限速50公里的开放路段，可以实现限速上限的路测，其中包含了许多中国的实际场景，比如外卖小哥逆行、行人闯红灯过马路等。该公司是目前唯一一家能进行中国复杂城市路况下测试的无人驾驶公司。
