列车缓缓启动，锁门，巡视车厢，整理行李架，这套例行程序在每一次跑车中都要重复二十多遍。
1978年，年仅20岁的朱伟平接了老铁路父亲的班，成为改革开放后第一批列车员。这四十年来他专注跑绿皮车长线，北至漠河，西至新疆，南至昆明，其中单是乌鲁木齐就往返跑了四百多次，绿皮车厢俨然已成为他在铁轨上的另一个家。
朱伟平笑称自己进来毛头小伙,如今两鬓斑白。四十年来，炊事员、掌勺厨师、领班餐车服务员、广播员、列车长和值班员列车员，朱伟平都做过。他骄傲称，这个经历在单位里几乎可以说没有第二个。
列车缓缓启动，锁门，巡视车厢，整理行李架，这套例行程序在每一次跑车中都要重复二十多遍。
1978年，年仅20岁的朱伟平接了老铁路父亲的班，成为改革开放后第一批列车员。这四十年来他专注跑绿皮车长线，北至漠河，西至新疆，南至昆明，其中单是乌鲁木齐就往返跑了四百多次，绿皮车厢俨然已成为他在铁轨上的另一个家。
朱伟平笑称自己进来毛头小伙,如今两鬓斑白。四十年来，炊事员、掌勺厨师、领班餐车服务员、广播员、列车长和值班员列车员，朱伟平都做过。他骄傲称，这个经历在单位里几乎可以说没有第二个。
