8月17日，在南京江北新区国际健康城，手艺人员对无人配送车进行调试。 新华社记者 李雨泽摄
主动隐匿障碍、路口自立决议、应急人工接管……17日，一辆半米高的白色小车在南京江北新区国际健康城“上岗”运行，当天苏宁物流正式启用这款5G无人配送车，为聪明零售的“最后一公里”升级。
周末来公司加班的史师长，用手机下单后，苏宁小店售货员孙荣荣把饮料放到无人车里，设置好开箱暗码，无人车就上路了。仅用5分钟，无人车就把饮料送到史师长的公司四周，经由短信提醒他下楼取货，临走前还用人工语音对史师长说：“再会啦，记得想我哟。”
苏宁物流集体物流研究院主任凌云飞介绍，这款5G无人配送车是“卧龙一号”的升级版。客岁4月，苏宁推出的“卧龙一号”无人配送车在南京实测成功，随后在北京、南京、成都三地实现常态化运营。
“相较于第一代‘卧龙一号’，这台车的主动驾驶机能获得大幅提拔，可以自立经由红绿灯路口，并且速度更快，常规平均运营速度8公里/小时，最快可达15公里/小时。它还能发现100米外的障碍物，并进行规避。”凌云飞说。
在无人配送监控中心，一名手艺员正在查察无人车的实时状况。“无人车碰到问题，或许长时间住手不动的时候，后台会提醒手艺员实施人工接管，行使5G的大带宽、低时延特征，我们可以手动将无人车驶出障碍路段，解决问题后再切换回无人驾驶模式。”凌云飞透露，将来，一个监控中心能够掌握数百辆无人车，实现无人车与电梯、门禁等更复杂的场景互联互通。(记者 陈席元、李雨泽)
