了解了机长和副驾驶座位周围的设备之后，我们接着给大家讲讲起飞和降落、飞行时候，都需要操作哪些仪器和设备。飞机的油门控制台上有很多的拉杆和按钮，其中最大的就是飞机油门，每一个发动机都会有一个油门推杆，波音737是双发动机设计，所以有两个推杆，拥有四发动机设计的波音747会有四个油门推杆。向前推油门杆就会加大油量，提升速度；如果想省油就可以往后拉。反推杆设计在油门的背面，在降落的时候就会用到反推杆。
油门的下方是紧急断油杆，紧急情况可以切断油路，停止对发动机送油。这个也是正常关闭发动机程序中的一部分。
控制台左右两边巨大的黑轮是配平轮。如果驾驶员脱手，机头上翘了，就往前转配平轮，反之亦然。配平轮可以让飞机在没有驾驶员的状况下进行操控，保证飞机水平飞行。
停车刹车杆这个就没什么好介绍的了，旁边的红色灯就是这个的指示灯，拉下杆之后就会亮起。配平轮的旁边还有一个减速扰流板拉杆，拉下时就会掀起扰流板帮助减速，拉起就会收回扰流板加速飞行。
油门杆的右侧是操作襟翼的拉杆，它的作用是调节襟翼的位置。
襟翼拉杆的下方有一组配平稳定开关，一个用来在自动驾驶状态下进行自动配平，另一个是驾驶员在手动飞行模式下的电动配平。
在DU屏幕的右端，是起落架的拉杆。推上去就是收起起落架，拉下来就是放下起落架。拉杆的上方设计了指示灯，三个全部显示绿色说明起落架已经放下，如果显示红色说明正在收放起落架或者出现故障。这三个灯分别显示波音737三组起落架的对应状态。
