LX和坚固的陆地巡洋舰一样，有着刚性十足的大樑，能够很好地处理几乎任何类型的越野地形。但是把它当做豪华游轮地使用？在车道上，LX似乎是在一维世界里。想要改变方向都会遇到强烈的阻力，摇摆不定的身体，和没有足够信心的刹车脚感。它的转向是麻木和不连贯的，而低速转弯需要手臂大量地转动方向盘。跑高速时需要不断修正方向，一条车道走到头是LX车主乐意做的事。
在内部空间的利用率其实并不算高，但是高大的美国人也觉得够用，所以对于国内大多数消费者应该没问题。第二排和第三排的腿部空间没有领航员和GLS宽敞，但是座位安排并不拥挤。即使对于成年人来说，第三排的头部或腿部空间都不成问题。LX内饰核心是12.3英寸的信息娱乐屏幕，它就像森林中的著名城堡，没了它的话，这片深林连名字都说不上来。它很大，很漂亮，它是车内唯一能体现出科技感的东西。因为除此之外，其他都是和老车一样——柔软的皮革、金属饰条，还有一些光滑的木板，在这年代看起来反而清新脱俗。
智能系统，对于一款价值超百万的旗舰豪华SUV应该是标配的，但LX甚至无法提供一些现代的服务。尽管雷克萨斯的母公司丰田已经宣布，它计划将苹果的CarPlay兼容于其汽车，但LX既没有CarPlay，也没有Android Auto。它也没有为移动无线网络提供数据连接服务。
