新京报讯（记者陈维城）随着京东入局，网约车市场或迎新玩家。然而在网约车围城之中，老玩家美团在更新招股书中表示，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。
美团从2017年2月在南京试水网约车项目，一路并不平坦。2017年12月传出7城出击轰动一时，却卡在各地牌照环节，直到2018年3月成功登陆上海出行市场，又引发新一轮监管。
美团更新招股书显示，如果未能继续持有现有的网约车服务许可证及牌照，将需要根据国家及地方的网上预约出租车规例于相关城市中止网约车业务的营运。如果在新增的城市未能获取新许可证及牌照，则亦未必能在该等城市推出网约车服务。
网约车司机成本去年为2.93亿
“价格战”是互联网企业开拓市场的一大战术。在滴滴网约车..25%左右的情况下，美团打车进军上海市场时宣称..8%，而在此之前美团已在南京补贴了不少，美团招股书显示，2017年推出试点网约车服务令网约车司机成本由2016年的零增至2017年的人民币2.93亿元。由2017年截至4月30日的580万元，，增至2018年同期的9.759亿元。
高成本令美团打车需要大量资金支持营运。美团招股书显示，试点网约车业务购买了多项保险，包括司机及乘客的财产及伤害保险。任何由于缺乏保险产生的风险均可能导致大额费用及挤占资源，对经营业绩及财务状况产生不利影响。
用户：最近美团优惠并不多
9月4日，新京报记者采访了多位南京美团打车用户，用户小唐表示，“最近美团优惠并不多，打车费用并没有很优惠，所以用得频率不高了。”而此前多位美团网约车司机向记者表示，美团打车的地图需要更新升级，“精确性还需要加强。”
互联网分析师季城表示，温州顺风车事件之后，网约车必然将迎来新一轮监管，人车不符、非本地籍司机等情况将减少，..的活跃度也必然降低，运营成本将升高。
