今年进入7月以来，我国汽车业已经连续3个月同比销量下滑，从乘联会获取截止到10月26日的数据显示10月销量下滑无疑。野村证券此前分析，中国乘用车市场将出现自1990年代以来的首次年度销量下滑，预计全年将下降1.6%，四季度销量将下滑7.5%。
工业和信息化部副部长辛国斌此前表示，从目前形势来看，产销高速增长的时期可能已经过去了，低增长恐怕是未来发展的一个常态。
中国汽车销量出现低增长或负增长，政府还会如过去一样出台税收优惠政策挽救车市吗？此前有国外媒体报道，发改委正在提议，将1.6升及以下的乘用车车辆购置税由当下的10%减免至5%，以此来鼓励消费者的购买行为，刺激国内新车市场的销量。不过，截至发稿尚未得到官方确认。
与过去一遇到车市危机，行业人士都喊着要政府救市不同。不少车企高管、行业专家学者表态很理性，甚至中国汽车流通协会公开否认向政府提出汽车购置税减半措施。
“2016年因为购置税减半政策的刺激，乘用车销量迎来了14.9%的超常增长，中国汽车销量每年增长5%左右属于正常情况。”北汽股份公司副总裁、北京汽车销售公司总经理吴周涛对《证券日报》记者表示。
普华永道思特略全球合伙人彭波和汽车城创新港..总监金轶峰均认为，今年车市不好是因为老百姓没钱没信心，购置税减半政策出台作用有限。同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产则表示，购置税减半对车市有促销作用，但不会改变车市今后衰退的现实。
购置税减半政策不出台，对于明年车市的判断？吴周涛认为，要看明年经济整体情况，但总体销量应该不会比今年差，中国消费需求在那摆着。彭波认同吴周涛的看法：“只要经济基本面变化不大，估计车市跌2-5%比较正常”。
