当车市的竞争进入一个新的阶段，怎样才能活下去，如何才能更好地活下去。
11月16日，广州，一场淅淅沥沥的秋雨之中，第十六届广州国际汽车展览会，伴随着汽车市场的“寒意”揭幕。
2018年的中国汽车市场，是出现拐点的一年。乘联会数据显示，自6月份以来，乘用车销量已经连续五个月同比下滑，“金九银十”不再奏效，汽车市场陷入“寒冬”。
同时，寄希望于有关部门出台刺激政策拉动汽车消费的希望已经落空。11月15日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在国家发改委定时定主题新闻发布会上回答记者提问时明确表示，发改委没有研究或提出过“汽车购置税减半至5%”的建议。
广州车展期间，多位车企高层在车展期间接受21世纪经济报道记者采访时仍表示，中国汽车零增长、低增长或者负增长，将是今年乃至今后亿年的常态。
一个不争的事实是，车企已经无法像前几年一般因为高增速而轻易分到市场红利。中国汽车市场，将进入在存量市场和新能源汽车、智能网联汽车等新增量市场下激烈竞争的时代。
市场的“寒冬”，是检验车企硬实力与抗压反应能力的标尺。无论是合资品牌和自主品牌，优胜劣汰的竞争法则在2018年显现，大部分车企下滑，只有少量车企实现增长。
铃木败走中国、法系车举步维艰、福特销量惨遭腰斩，也印证了中国汽车市场的残酷。
车市“寒冬”之下，车企已经难以通过在广州车展推出新车型，来拉动销量完成年底的冲刺。当下，更加重要的是，对市场现状作出判断与思考，并出台应对策略。
合资车企的“强攻”
从广州车展对外展示的策略来看，大众和丰田这两家全球最大的跨国汽车集团，在中国市场的战略正变得更加激进。
广州车展正式开幕前一天，11月15日，大众汽车集团一口气宣布了五项针对中国市场的重大举措。这五项举措包括：加大资金投入、加快新能源汽车投放、搭建快速充电网络、加大智能网联和自动驾驶投入、继续推进SUV攻势。
