图：印度航空公司VT-ANO号BOEING 787-8型客机。民航图库图片，摄影：民航资源网网友“Skyteam123”。摄影：Skyteam123
民航资源网2018年12月22日消息：世界最大的飞机制造商波音公司，给亏损流血的印度航企发出了建议：忘掉增长、寻求利润。
本月19日，波音亚太与印度销售高级副总裁迪尼西·凯斯卡（Dinesh Keskar）在印度新德里举办的波音市场前景报告上说：“我所担心的是，两位数的增长却还是亏损连连。我可以为了..放弃2% 至3%的增长率，而不是用低价票将飞机塞满但不..。”
印度是全球发展最快的航空市场之一。然而，大部分印度国内大型航企持续提供低价票以吸引旅客，导致自身亏损流血。根据相关估算，印度机票价格大约低于收支均衡点的15%。
到今年10月，印度航空业实现连续50个月国内旅客达两位数增长。凯斯卡说，本月国内航空公司客流量有可能超过1200万人次。
但是这种增长并不能反映在大型航企的资产负债表上。
比如说今年10月，印度市场份额最大的靛蓝航空公司自从2015年上市以来，第一次报道出季度净亏损的状况。今年第三季度，靛蓝航空亏损额达到8,910万美元。同时期，印度历史最长的私人航空捷特航空公司，其亏损额达到了1.77亿美元。
实际上，印度航空业资金紧缺，捷特航空及国有印度航空都在寻求投资者救援，以保证自身的正常运转。
除去非常廉价的机票，上述航空公司还要同油价高企、卢比贬值作斗争。从今年1月起，印度航空涡轮燃料（ATF）价格已经上涨接近33个百分点。印度货币卢比相比美元，也从今年年初开始贬值下降超过了9%。
介于上述状况，凯斯卡说：“最重要的是要进行机票价格管理。”
分析人士相信，，上述航空公司正意识到自身的错误，并采取正确的方法加以改正。
研究分析师阿希士·奈南（Ashish Nainan）说：“现在，他们试图提供更为统一和中间的定价。三个月前预定的机票价格，和一个月前预定几乎没什么区别。”
机队翻番
虽然有点阻力，波音公司还是预测，印度长期飞机订单量将达到历史新高。
据波音公司预测，到2037年，印度航企将总共需要2,300架新飞机。这将为波音或空客带来价值3,200亿美元的订单。
今年7月，印度商业机队共有飞机620架。印度所有私有航空已提交订单，在未来可将飞机总量翻番。
考虑到印度低成本航空的发展，波音公司预计印度大部分长期需求主要针对单通道飞机。
印度可悲的机场基础设施严重不足，或将提升该国对宽体机的需求量，从而运载比窄体机更多的旅客数量。
凯斯卡说：“随着印度机场如孟买、德里的时刻资源更难获取，捷特航空、香料航空都在寻求更大型的飞机。其次，提升航司市场占有率也需要更大容量的飞机。”
