比如，我们用了..丰田用的JIT（Just in time，准时制生产方式，又称“无库存生产方式”）管理模式。
这是中国制造业一直在学的方式。
这里涉及两个概念，一个是标准箱（国际标准箱单位，通常用来表示船舶装载集装箱的能力），一个是看板（出某工序何时需要何数量的某种物料的卡片，又称为传票卡）。
它最大的特点就是，用一个标准箱或标准托盘代替订单，把信息流和物流绑在一起。
在具体操作过程中，不打电话、不发邮件，也不发订单，我给你一个标准箱，你对应着把它装满就可以了。
但看板不是一次性的，它需要在上下游反复周转，会遗失、会丢掉。看板也不能收押金，一旦收了，就又多了一笔账。
我们刚开始接触物联网时，又用了IOT（物联网）方法。
就是贴个RFID（无线射频识别，是一种通信技术）来解决这个问题。贴上RFID，看板就有了“身份证”。
同时，过去货物只能一箱一箱地扫码清点，现在可以非接触式地自动识别录入，也就是几箱货物可以同时读取，高度改善了数据采集的效率。但这还是不靠谱。
原因很简单：
第一，供应链的生态圈企业信息化程度不一致；
第二，货跟标签之间可能不对应；
第三，还是不能保证数据不被篡改。
2
区块链，把问题一揽子解决掉了
那么，什么技术可以解决这些问题？
如果有一种技术，能够在开始就一步解决以上问题，我认为，一定是区块链。
理由是：
区块链技术，让整个数据的采集、标准化、不可篡改性，变成了技术上的共识。在物流和供应链范围内，可以解决一些真正的痛点。
当然，也有人说，让现在做互联网的人去接受区块链是有一定门槛的，而让制造业去接受区块链，门槛只会更高。
但不管怎么高，现实的局面是：对制造业来说，拥抱区块链已经成了必须要做的事。
因为原来做消费互联网时，BAT等公司真正打击的是2C业务，2B的大佬们没有太大的受冲击感。但现在有了。
而一旦区块链技术能够深入到整个生态圈底部，实现三流合一，就会根本性地涉及到业务的核心。
这将给商业模式带来巨大影响。
现在，我们接触到做实体的人，跟他们聊供应链解决方案的时候，强调得越来越多的是：要建立起能提供智能制造..的核心企业。
一个智能制造..，如果只是把接口打开，告诉你要多少货，然后你把货送过来。
这是简单的互联网化，是第一层次。
如果生态圈里的所有企业，都用统一的物料编码模式，比如RFID，去实现物流及信息的标准化及同步。
这是物联网要做的事，是第二层次。
而能把生意关系，以及落到每一笔的具体操作、货权转移真正一揽子解决掉，就需要第三层次。
这第三层次，正是区块链可以做的事。
区块链，产生了新的生产关系。
举个例子：
