从车商到4S店，再到消费者，这是传统的中国汽车销售模式，如今，这一模式正面临深刻的变革，围绕汽车销售综合店的供应链电商浮出水面。
昨天，汽车之家与牛牛汽车正式签署深度战略合作框架协议，双方的联合授权业务已于近日试点落地，并计划在年内发展不少于500家联合授权的综合品牌经销商，在2019年底前完成全国一县一店的全面布局，整合线上和线下资源，打造B2b2C新..，服务于整个新车流通产业，实现渠道下沉和销售增量。
牛牛汽车是新车垂直类B2B交易..，主要瞄准三四线市场的二级经销商网络，提供自营车源、在线寻车、安全交易担保、金融、物流等多项供应链服务。和传统电商相比，牛牛汽车更像是“混血”，一半的电商血统，一半的传统B2B基因。而汽车之家是典型的汽车门户网站，业务涵盖了资讯和销售。在双方的合作中，，汽车之家将4S店无法覆盖服务的流量线索，提供给二级经销商网络，牛牛汽车解决供应链服务及线下交付问题。
据牛牛汽车相关人士透露，网络将全部采用加盟电商的模式，不会自营电商，加盟费从5万到15万，包括了押金和服务费等。
随着汽车销售管理办法的松动，我国原先单一渠道的汽车销售4S店模式发生变化——汽车超市、汽车卖场等新实体形态横空出世，电商势力如雨后春笋般涌现地表。相关数据显示，目前中国汽车流通市场内，仅55％车辆从主机厂到4S店销售给终端客户，而45％则通过综合经销商再销售到终端客户。但二级销售网络作为汽车流通环节中的次级链条，并不具备4S体系强大的供应链支持。
牛牛汽车创始人陈琰俊表示，如果按照县级市为单位计算，主机厂的4S店只能覆盖全国15％的县级及以上城市，85％的县级区域，主机厂没有办法通过4S店去直接触达终端客户。
“尽管很多4S店都希望覆盖下属的县级市，但事实上，真正做好的非常少，县级市买车还是通过综合汽销，而综合汽销又很难拿到车，在这个环节上，双方的诉求是一拍即合的。” 陈琰俊透露，在合作中，4S店和车企能够获得更大的销量，而综合汽车销售公司能够获得稳定而低成本的车源，双方的利益是一致的。
