1、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一样都是并紧的没有间隙。
2、扭转弹簧，是承受扭改变形的弹簧，它的工作部门也是密绕成螺旋形。扭转弹簧端部构造是加工成各类外形的扭臂，而不是勾环。扭力弹簧行使杠杆道理，经由对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或扭转，使之具有极大的机械能。
3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有效矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一样为等节距的，压缩弹簧的外形有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有必然的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，保留变形能。
弹簧
4、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种设计的弹簧能够使车辆获得加倍不乱和线性的动态回响，有利于驾驶者更好的掌握车辆，多用于机能取向的改装车与竞技性车辆，短处当然是舒适性受到影响。
5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密纷歧致的设计，优点是在受压不大时能够经由弹性系数较低的部门接收路面的升沉，包管乘坐舒适感，当压力增大到必然水平后较粗部门的弹簧起到撑持车身的感化，而这种弹簧的瑕玷是操控感触不直接，正确度较差。
