前几年SUV大热的时候就有同伙担心说，如许高频率数量大的推出新车，会不会很快这一市场就被逼得饱和了呀，饱和这个问题无可避免。其实本年汽车市场的倏忽遇冷就是因为很大水平上各类SUV 挤进市场造成饱和后，各类品牌、合资都有了在市场上活不下去的感受。
个中对照惨的当属韩系的车了，高端车根基上是没什么进展了，一些中低端的车还在吃力吃力的挣扎。个中就包罗我们今天要说道的这一款车——起亚的KX7。这款车在上市之初的标语是“叫板汉兰达，竞争差别化”，究竟从进入市场至今都没有做出什么显着的好成就来。本年的四月份这款车的全国销量甚至只有个位数。
品牌方也没有持续保有执念了，如今已经是停产去库存的状况了。在如许的状况下这款车的售价吧低估不宜过高，于是如今这款车直接成了最廉价的合资中型SUV ，入门款如今的售价都不到十五万。从一起头销量就欠安，甚至月销量从来都没有破千过，如许的车款能挺这么久也是很不轻易了。
从上市之初就显着不被喜欢，甚至有好多的负面评价，但品牌方却选择轻忽这些声音。在最初面向市场的是后就有大量的消费者说这款车的外形太甚老气了，一不小心还认为是回到了上个世纪末，很难想象这是能设计出“虎啸式”前脸的起亚设计出来的车款。要知道在其时起亚这两个字就代表着汽车行业的高颜值啊，谁能想到不光设计老旧并且不管从那一个角度去看都无比痴肥的这一车型也是起亚出品的。
首先不讨喜的外观就让它比别人矮了一头。前车灯的造型欠好看，小尺寸的格栅也完全跟宏大痴肥的车身不成家。包抄的设计也没能跟上潮水做的不正经，固然能够看出不管是细节照样整体都稀奇的想往简约大气的气势上靠，若何堆叠在一路后是一种陈旧的感受。
空间以及尺寸方面固然扬言说要叫板汉兰达，但其实示意却差的好多，空间的合理行使率也是低的看不外去，七座车上第三排空间直接成了安排。
当然了这款车的动力照样值得一定的，有三中动力方案能够选择，个中七座的全系搭载的是2.0T的动员机，在动力数据方面照样要悦目一点。
总的来看这款车的瑕玷实在有点多，并且这款车的自己尺寸大动力方面数据悦目但其实常有不给力的感受，油耗上的示意也十分不尽人意。固然这款车如今降价不少，但真要选择照样得细心考虑的。
