“
车身长度跨越5米，终端起售价钱不到17万元，最顶配设置堪比50万元级别豪车，全办齐了也不外30万元。这就是本土天王实力
”
所有合资品牌都在强调本土化，从企业角度来说，一定是一件功德；从消费者角度来说，或者就是一把双刃剑了，究竟尽量是中国汽车市场已经成为世界第一10年了，消费者依然对本土品牌和本土生产布满了不信任感。
而要说到最最深耕本土化的车企，无疑就是通用了。泛亚设计中心已经是通用系统中无可庖代的一个主要研发基地，甚至他们设计的车型还能逆向输出到美国市场，这个是公共系做不到也无法想象的事情。
这里就要说一个轶事了——君越这款车一共有三代，但其实我们在国内看到的第一代君越，跟国外版本完全不是一款车，长得基本就·不·一·样。因为国外版的第一代君越是作为君威的后继车型推出的，而国内上海通用仍然保留了君威品牌，是以上海泛亚基于国外版君越的..，从新设计了外观和内饰。
第一代君越在中国只卖了两年半，就换代了。第二代君越是通用主要的3A级鸿文，全球车型。君越的Epsilon II..的衍生车型多达8款，个中居然还包罗了荣威950和萨博9-5。而其时上海通用的君威+君越“双君计谋”，其实素质上就是一款车。经常有看到车评文章说君越卖得欠好啊什么的，其实这都10年了，“双君计谋”一向能连结月销过万，属于一个历久不乱根基盘了。
那么说到今天这款君越Avenir，其实它的推出也是有相当汗青意义的。因为在美国市场，通用公布因集体全球构造性调整，在2019年停产的6款车型中，就包罗君越。是以此次君越的中期改款，又酿成昔时初代车型那样，中国市场专属的一次改款。
然则时代真的分歧了，如今的中国汽车业远比10年前更强，本土的设计研发实力也大为提拔，国产的爆款车型更是不足为奇（但你从根子上看的话，其实设计照样老外在做）。那么此次的君越中期改款又怎么样呢？
首先最直旁观获得的就是设计上的调整。其实之前君越的前脸看起来是有点“丧”的，整个视觉中心下垂，如许的设计放在偏活动的车型上是没问题的，放在一个定位接近行政级的中大型轿车上，就有些不正经了。改款后的前脸设计，其实只是寥寥几笔的篡改，再加上整个从新设计的全LED车灯，就让整体的感受变得四平八稳起来。中网的锁子甲网格是Avenir车型的专属元素，看起来照样颇有几分玩味。
若是外观上的转变让你感觉欣喜的话，内装的转变则会让方才买了老款的消费者感应欣喜。因为根基上没什么转变。当然固然谁人屏幕照样本来的尺寸，内涵的车机系统倒是完全升级了，新一代的eConnect互联手艺到场了更多功能，车载APP互联应用就是新到场的，而且它带有OTA长途升级功能，加上通用本身的安吉星，使得这套系统的能力获得进一步提拔。
按照老例，通用喜欢在中期改款时升级动员机，而此次动力上的转变也是最大的亮点。28T车型排量仍是2.0升，扭矩依旧维持在350牛·米，最大功率降了21马力（240马力）。最大扭矩区间由本来的2000~5000转/分提前至1500~4000转/分，在低转速示意应该会更好。
实际上这台第八代Ecotec动员机的改善重点并不是提拔动力示意，而是提拔环保机能和燃油经济性。这台动员机最大的亮点在于采用了智能变缸手艺，共有三种工作模式，离别是四缸高机能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。实际驾驶中你几乎不会察觉到动员机在切换成两缸或许四缸，在以往的可变缸动员机上，这个切换的过程平日是很突兀地。所以这是通用做得很伶俐地处所，动员机并不会稀奇积极地去改变工作模式，而是只会在特定地时机切换。如许的工作逻辑虽然会降低一些系统效率，但用在君越上倒是非常合适。
2.0T车型成家的变速箱照样那款9AT，其实这套动力总成也不是很新颖了，之前的迈锐宝XL和凯迪拉克XT4都用了这套动力系统，平顺性方面的示意真的是可圈可点。而在新的动力总成的匡助下，整备质量达到1640公斤的君越Avenir（通俗版28T则是1600公斤），工信部油耗只有6.9升/100公里，真正施展了顶级大厂的水平。
在这款厂商指导价为28.98万元的全新别克君越Avenir上，你能找到通用系的几乎所有豪华设置，从bose音响到座椅按摩，从CDC自动式悬架到昂首显露，从座椅通风加热按摩到最新的ADAS智能驾驶辅助系统。固然说君越这款车推出的初志，就是以大尺寸和高设置，挖挖BBA的墙角，究竟30万元这个价钱你去买宝马只能买个丐版320i。但这个设置水平是不是有点太离谱了，真的是有点“自立品牌20万元车型内装吊打100万BBA”的意思。要不怎么叫Local king呢，在这一亩三分地上，老子就是本身的王！
