据在该系统值班的工作人员表示，7月5号那天，管理系统中心没有接到凤凰号的任何呼救。可能由于风浪过大信号不好，凤凰号的位置一度从定位系统中消失。
刘芯每五分钟就和自己租的船只沟通一次，有一艘船隐约看到了倾覆的凤凰号，“从翻船到沉船，也就五分钟”，由于海面上情况复杂，刘芯的船员还是决定先把游客先送上岸再返回去救援。
在黄俊雄感觉里，凤凰号倾覆的速度要更快些。从他抓住栏杆爬到船体中间，再到跳海逃生，感觉只是一分钟的事情。船舱的玻璃不知道是被敲碎还是被浪打碎，黄俊雄脸上、腿上、脚上，到处都玻璃划伤。直到掉进海里，黄俊雄才看到有两艘救生筏。
按照泰国的规定的，乘客量大于30人以上的游船都要配备救生筏，刘芯记得，凤凰号那么大的船，配备标准是最少两只救生筏。泰方事后核实，凤凰号当日载客89人，查龙码头的另一艘游船的船长表示，他船上的救生艇和凤凰号是同一款式，上面的标注为可容纳25人。
当黄俊雄努力往救生筏上游时，他看到船员和船长已经在上面了。“为什么他们都成功逃脱了？”，黄俊雄认为，船员和船长在整个过程的处理存在问题。
刘芯认为，天气突变无疑是造成游船倾覆的主要原因，但“毕竟那么多艘船只有他翻了”，不排除船只质量，船长失误，船员失职的可能性。
凤凰号沉船之后，查龙码头安静了不少，气象部门发布预警，建议12号之前尽量不要出港，大部分写有中文的潜水公司大门紧闭，门口贴着“close”的标识。刘芯忙着调整七艘船的订单，他可能将要损失不少收入。
黄俊雄获救后，被安置在了当地医院。所在楼层露台垃圾桶里的烟头，多半是他抽的，除了他以外，五位同行的伙伴，无一生还。
前一晚，黄俊雄又梦到了姐姐、哥哥，以及同行的其他几人。他们开车出去玩，黄俊雄停车的功夫，其他人都不见了。
7月11日，凤凰号倾覆的第七天，黄俊雄身上的伤口没有愈合，玻璃刺穿的脚趾还穿不上鞋袜，他执意坐着轮椅来到码头的祭奠现场。面对着此时已经风平浪静的大海，黄俊雄光着脚、跪了下来。
（文中刘芯王晴为化名）
