中新网9月5日电 据美国《..》报道，美国航空2019年的营运逆境迫使其暂停增加飞机座位的规划，因为该航空公司正起劲应对波音737 Max遭停飞，以及历久的劳资胶葛。
据报道，美航今夏已作废数千次航班，原因是波音737 Max客机在两次致命空难遭停飞。它也同时在与修理机师工会的争执中，面临数百起其他航班作废和长时间的耽搁。美航指控工会进行不法怠工，以便在合约商洽中争夺筹码。工会否认这些指控。
资料图：本地时间3月27日，美国西南航空公司的波音737 MAX系列飞机停放在号称“飞机墓地”的维克多维尔机场。
美航股票2019年来下跌近17%。拥有737 Max客机数量最多的西南航空，2019年来股价增幅约为11%。结合航空几乎持平，达美航空则上涨约15%。
美航总裁伊索姆(Robert Isom)在投资人大会上透露，2019年“对美航来说应该会好得多”。“我们没有任何托言。全力而为是我们该做的工作。”伊索姆透露，美航鞭策新增客机座位数的规划已进行约三分之一。今朝，已将现有波音737机队的座位数，从160个增加到172个。
他说，“正本认为能够更进一步进行”，“然则我们的点窜规划碰到把持上的难题，是以不得不将其临时休止”。
全球监管机构于3月中旬命令停飞波音737 Max客机，原因是两起致命空难造成346人丧生。停飞至今已近6个月，监管机构仍未透露何时许可飞机再次复飞，促使各航空业者作废2019岁尾至2020岁首的航班。
美国航空9月2日将停飞作废航班耽误一个月至12月初，而且这种几回作废航班的办法，让该公司革新其客舱以容纳更多搭客的规划变得复杂。联航同样也将计机型从其航班表中删除，直到12月19日。西南航空估计直到2020年1月初波音737 Max才有望复飞。
美航上周一场财富会议上透露，其客服代表一向在向饱受航班作废影响的搭客道歉，并在某些案例中供应补偿，例如加赠航行里程。
