古时的丽江永胜，“界滇跨蜀”，素有“云南北门、北国胜门”之称。作为民族大迁徙的走廊、茶马古道的关津道口，可谓进出云南的必经之地。
而如今，进出永胜并非易事。狭窄的省道308成必借之道，双向两车，一侧是悬崖峭壁、一侧则为金沙激流……行路难，永胜仍是国家扶贫开发工作重点县，同时也制约着世代聚居的彝族和傈僳族人民的脱贫致富之路。
要想富，先修路！近年来，丽江先后建设了大丽铁路、大丽高速等一批重大的交通基础设施建设项目。尤其是2015年，中建股份和云南省政府签订战略合作协议，推动丽江县县通高速的战略全面启动；也正是在那一年，由中建麾下各局承建的华（坪）丽（江）高速建设号角正式吹响！
中建华丽，自西向东，起于华坪，止于永胜，全长70公里有余。中建七局交通公司项目团队承建第10合同段，肩负起营盘山隧道2#斜井及4.7公里主洞推进的重任。
作为中建第一长隧，营盘山隧道是华丽高速全线重点控制性工程之一；2#斜井，更是全线最长。面对难啃的“硬骨头”，项目团队自2016年10月底组建以来，先后克服高差大、地质条件复杂、涌水量巨大等重重困难；历时20个月，最终完成首个重要施工节点——贯通营盘山隧道2#排风斜井。
一曲：“华丽”的跑步进场，“铁军”肩上担道义
2016年10月27日，项目第一批人员抵达群山连绵的滇西北小镇——永胜县仁和镇。
“刚来时，其他合同段有些已经做完临建，有些开始主体施工。”项目负责人李占祥回忆说。人员少，任务重，给初来乍到的他带来不小压力。临建选址、征地拆迁、队伍组织、资源调配……动工前的一件件准备工作摆在眼前，千头万绪、时间紧迫。”
滇西北山势陡峭，项目位于构造侵蚀的深切脊状低山区，河谷纵横，最高海拔2543米。驻地选在哪儿？成了首个难题。在当地村委会的带领下，李占祥和团队满山遍野寻找合适位置，最终确定在一处半山腰上“安营扎寨”。这里位于隧址区与小镇的中间位置，能最大限度地保证协调效率。
