的确，水一直像是项目团队的“敌人”。装填炸药打孔时，水压会将炸药冲出；开挖钻孔时，因为突水导致钻孔容易崩塌……施工现场俨然一个“水帘洞”——头顶上方水如雨下，脚下则被泥水完全淹没。
“5+2，白+黑！”进洞以来，项目团队一直在努力与时间较量、跟进度赛跑，全力克服种种困难。而更难应对的，则是突发巨量涌水的险情……
2017年12月26日下午，，《营盘山2#斜井反坡排水专项施工方案》成功通过指挥部专家组论证。方案的通过，不仅为解决超特长隧道涌水及不良地质等方面问题积累了有效经验，也提高了中国建筑在超特长隧道施工领域的核心竞争力。
三曲：闭塞的成长“舞台”，逆境之中练心智
逆境之中，方能见实力！经过20个月的紧张施工，2#排风斜井于2018年8月9日顺利贯通，共完成斜井掘进1445米。
作为交通公司施工中遇到的长度最长、地质条件最复杂的公路隧道，过往1年有余的艰辛，项目团队每一个人都体会颇深。中建七局副总经理史先刚，中建七局交通公司总经理于亚臣，副总经理、轨道事业部经理田志杰等领导也多次深入项目一线，带领项目部与施工队共同解决实际困难。
由于山区地势陡峭，测量工作毫无疑问也是难题。“2017年5月初来到项目至今，皮都晒脱过两层了。”项目测量部经理赵珺阁笑着说，特别是今年7月9日以来，项目部开始组织现场复测，由于当地地质不稳定，此前测量的控制点可能会发生位移，因此在斜井贯通进主洞之前，要尽快完成以保证斜井贯通后主洞施工的精度，。
高山峻岭之间，山上没有路，摔跤是常事；6到10月是雨季，大山深处的天气更是变幻莫测，被大雨淋透更是“家常便饭”；太阳出来了，顶着超强的紫外线，不要一天，露在外面的皮肤就会变得黝黑；山路难行，有时从这个点到另外一个点需要翻越一座山头，但就这一个小小的山头，爬一个来回往往都需要一整天时间。
