相比侧重中央商务功能的十字门和国家级自贸区的横琴，保税区刚更加侧重于保税 + 产业功能，既保持原有保税区业务，同时加一些新型的创新型的产业群，包括打造集北斗和遥感卫星综合应用等功能的启恒总部办公大楼、光学玻璃展销大本营的浩发集团总部、生物研发等功能的中珠医疗总部、城市运营投资为主的“格力塔”等。
交通方面，除了即将有望在七月通车的港珠澳大桥和串联珠海横琴保税区等地的延长线外，珠海本地的黑白面将军山隧道、马骝洲隧道等交通打通了一体化区域的交通局限性。今年2月黑白面将军山隧道就启动招标公告，动工可能性更进一步。项目位于珠海市南湾城区，隧道工程南起南琴路，北至屏北一路，下穿现珠海大道，线路全长约5.28km，其中隧道长3805m,拟采用矿山法施工。建设内容包括隧道、接线道路、桥梁和箱涵工程。这一隧道通过马骝洲隧道,连通大横琴山隧道,未来将形成一体化区域的交通中轴线，也将保税区与横琴洪湾紧密串联起来。
在这样的背景下，土地有限、急需外扩融合的十字门中央商务区得以往保税区延伸，目前，就在横琴大桥上桥点以西、马骝洲水道以北，这一原属于保税区的商务区域，在交通日益便利、一体化融合的刺激下，已然自发形成了十字门商务区域的西部商务延伸带，不仅享受了港珠澳大桥延长线、广中珠澳城际轨道十字门站等潜在交通利好，更在一体化框架下同享横琴、十字门、保税区等区域的全域资源。目前，卓誉集团朗珽广场等项目已经率先在十字门西布局，横琴大桥咫尺之远，隔江可望澳门、横琴。这类商务项目不仅吸引本地购房者投资，也旨在吸引港澳及外籍人士出于商务、居住和旅游的需求，在一体化浪潮下，享受保十琴优质配套的同时，也实现了优质商住的目的。
有业内人士认为，受限湾仔土地承载的能力，珠海政府已经提前一步意识到珠海新城市中心发展的土地局限，而在粤港澳大湾区多城融合的背景下，珠海内部解决一体化可以避免这一客观条件限制的可能。未来预计针对交接融合区域的联动性，或有更多轨道交通、公共配套等基建设计的可能，让横保洪湾一体化的发展提供更多遐想。
