为助力打赢蓝天守卫战，切实治理柴油车尾气污染问题，打好柴油货车污染防治攻坚战，江西省南昌市近期为确保柴油车排放达标，开展对柴油车的路检路查工作。在南昌市此次的结合法律中，对旭日片区行驶的柴油货车开展路检路查，检测柴油车12辆，个中1辆超标。
此次对柴油车的结合法律，除对柴油货车开展路检路查外，也对客运站、物流园等车辆集中停放地重点场合进行入户监视抽测，针对检测究竟超标的柴油车，将下达限日整改示知单，责令车主进行修理复检，超标排放的柴油车经修理后检测达标方能持续上路行驶，过期不整改或整改不到位的将由公安交通治理部门依据相关条例予以惩罚。
柴油车尾气排放不达标需限日整改，就意味着车主需要在必然时间内经由修理或加装有效的减排设备进行减排，拒不整改的和整改了但减排仍不达标的都将受到严峻惩罚，不克上路。是以减排设备的选择也变得主要，安装了减排设备，却没有如期减排达标，对于车主来说是得不偿失的。
跟着我国减排市场的络续成长强大，已涌现一批减排机能优良的手艺手段，如氢氧减排手艺、尾气前处理手艺等，支撑了氢合力、氢氧机等一批尾气前置处理的减排设备。以氢氧机为例，基于氢氧减排手艺的氢氧机，经由车载电源供电工作，发生微量的氢氧气通入到动员机中，加快柴油在动员机中的快速燃烧，因为柴油的燃烧完全，尾气中有害污染物的生成量大幅削减，从而使超标排放柴油车从泉源上获得有效治理。是以，柴油车主应选择可以历久连结不乱减排结果的减排设备，以避免排放超标频频的问题。
