央广网沈阳6月27日消息（记者郭淼 郭威）中国航空发动机集团专制型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉，作为一名优秀共产..，带领全所科研人员不断进行技术探索和提升，实现了航空发动机动力技术的新发展，助力我国现代航空发动机的研制发展迈入新时代，成为新一代航空发动机的领军人。
（央广网发 沈阳发动机研究所提供）
在刘永泉办公桌最醒目的位置上，摆放着一台我国自行研制的第一型涡轮喷气式发动机——喷发1A的模型。刘永泉说，这个代表着我国航空发动机研究起点的模型正时刻激励着他，，作为新一代航发人，要更加坚定地沿着前人坚持的自主创新的道路一直走下去。
上个世纪八十年代，刚刚走出校门的刘永泉怀揣着航空发动机的研发梦进入到了中国航发沈阳发动机研究所（简称动力所）。那时，动力所正在研制“昆仑”发动机。
刘永泉回忆起当时艰苦的环境还是感慨万千，当时的试车台都是敞开的，没有遮挡的，整个周边都是受噪声影响的，吵的不行，三公里以外的居民都能受到试车的影响，心都会有要蹦出来的感觉。另外，冬天到实验基地大概30公里，每天是那种大卡车到试验基地去上班。气温低，经常冻得整个人都麻木了。
作为“现代工业皇冠上的明珠”的航空发动机，是当今世界最复杂的工程系统，是一门逼近极限的工程科学，研发难度可想而知。特别是保障国家安全、彰显强国地位的航空武器装备“心脏”的大型发动机，更是被发达国家作为战略性产业高度封锁。作为一个新手难以进入的行业，它有比较高的门槛，技术上难度大，跟其它的相关产业，比如材料工业，电子、控制等密切相关。需要大量的、长期的积累数据和经验。现在，发动机试验一个小时油钱就需要5万元，一年下来要进行数千个小时的试验。
