（央广网发 沈阳发动机研究所提供）
刘永泉在“昆仑”发动机创新研制过程中，在配合团队进行的无法计数的试验里积累了宝贵的经验，迅速成为了团队的技术骨干和负责人。后来又加入“太行”等发动机的研制，一干就是34年。从“昆仑”到“太行”，我国的航天发动机实现了自主研制成功到世界最高水准的突破，刘永泉也完成了从一名设计人员到团队组织核心的转变。
多年来，在刘永泉的带领下，动力所科研团队先后攻克了先进气动设计、高可靠性结构设计、先进控制技术和先进工艺材料应用等各项技术关键；创新性地提出发展整机动力学，解决了国产发动机使用中最重要的振动问题；完成了发动机易损件必换件国产化研制，实现了大修备件的国内自主保障……在完成的多个项目任务中，数十个获得各级各类科研成果。刘永泉说，几十年走下来，我国航空发动机的研发已经取得了一些很重要的技术上的突破，打下了很好的基础。 现在，航空发动机的春天来了，进入一个前所未有的发展机缘。作为从业者，他们需要加强航空发动机相关的基础研究，在关键技术上要有能力开展研究和公关。
对于未来，刘永泉有着明确的规划，那就是进一步推进信息化技术与发动机核心技术的融合，打造发动机研制精细化工程。让设计面向制造，提升研发体系的工程实用性，逐步建成统一的、集成的、系统的、工程化的研发体系，从而实现发动机迭代研制的不断加速。他表示，不仅仅要出一型两型产品满足当下所需，能不能形成一支强有力的队伍，能不能通过产品真正使得我们航空发动机的行业走到世界的前列，从航空大国如何到航空强国，能做什么，如何做，这是他现在考虑最多的事。
