作者: 邱卉 锂电大数据
摘要:如同今年的NCM811，硅碳负极从去年开始受到各方重视，业内人士皆认为，今年硅碳负极的产量会在动力电池领域爆发，预计在2019年可得到大批量量产和运用。
在补贴政策和动力电池能量密度提升的压力下，新材料的导入已经迫在眉睫。上游硅碳负极材料产能释放，车企/电池企业加速推进高能量密度正负极材料的电池应用，今年被认为是硅碳负极大规模应用元年。
行业数据显示，2017年国内硅碳负极产量2200吨，占全年负极材料总量的1.5%。而2018年Q1季度，国内负极材料产量37850吨，同比增长38%。
其中硅碳负极产量高达600吨，同比增长130%。由此可见，硅碳负极材料相比去年产量，呈飞速上涨趋势。
但是，起点研究院高级分析师蔡昌表示:虽然，如今国内众多企业均在布局硅碳电池领域，但实际具备硅碳负极技术生产的企业不足10家。大部分企业均处于产品研发，或小批量试用阶段，而真正将产品应用于市场的企业，大多数为18650圆柱企业。据查证，动力方面实现量产企业不足5家，其中最具代表性企业:比克、力神。
据锂电大数据记者了解到，虽然车企/电池企业对于硅碳负极的导入需求迫切，主要是因为硅碳负极材料的比容量高，在材料应用上，能够满足高能量密度的终端要求。但是硅碳负极的实际导入量和应用率却很低，锂电大数据记者对此进行了如下调查:
动力市场硅碳负极最新应用进展
据海外媒体报道，Sila Technologies和Angstron Materials开发出一种新的锂硅电池技术，可将电池容量增加30%以上。国外企业不仅率先实现硅碳负极材料量产，还将其正式应用于动力电池包。
以特斯拉为例:特斯拉与松下联合推出的21700电池单体的能量密度接近300Wh/kg，正极使用了NCA材料，负极则采用了硅碳材料。
