起原丨亿欧
作者丨杨姗姗
若是说ETC是一片疆场，那么硝烟漫溢最浓厚之处，必然有银行与第三方支出机构的身影。
若是你要购置一台ETC设备，能够去哪里？你能够去线下的高速公路网点，也能够去各大银行打点，柜台蜜斯会热情地迎接你，只要开一张ETC记账卡（借记卡、信用卡），就能免费领走一台ETC设备。
甚至，你还能够打开支出宝或许微信等第三方支出机构的APP，搜刮“ETC”，就能“网购”一台ETC设备，绑定本身的银行卡账号，轻松实现高速一直车扣费通行。（今朝支出宝渠道的ETC，只支撑中国邮政储蓄银行和扶植银行两家银行的信用卡，而微信并无限制）。
银行与第三方支出机构在ETC中并不是绝对竞争关系。每台ETC都需绑定一张银行卡，第三方支出机构选择和特定银行合作推出优惠套餐。好比，微信的“ETC助手”和安然银行合作，打点安然银行信用卡（新户）能够获得ETC免费打点金额，还能领30元现金..。
第三方支出机构和银行一般，已经成为ETC发售渠道的一员。然则个中具有藐小不同，用户从哪里“购置”ETC很要害，因为这关系到谁能抢到用户进口，并以此为桥梁，挖掘线下消费场景。
银行和第三方支出在争夺什么？
ETC刊行的进口包罗银行、ETC卡刊行运营商、第三方支出机构等。固然第三方支出机构和银行是合作关系，但用户选择哪个进口，会影响资金流向、用户粘性和数据沉淀。
首先是资金流向。凭据交通运输部发布的数据显露，2017年度，全国收费公路车辆通行费总收入5130.2亿元，首要来自于现金收费、ETC支出和移动支出。
第三方支出机构的首要盈利模式包罗手续费、沉淀资金、告白和增值办事。据行业人士透露，支出机构的手续费大约在0.6%摆布，这0.6%还需要由收单机构（第三方支出机构）、..行（银行）和清理机构（银联、网银）分摊，可以留给收单机构的大约只有0.1%摆布。如斯较量，即使这5000亿高速通行费悉数“路过”第三方支出机构，支出机构也只能获利4亿元。
此外，我们存在支出宝、微信等账户里的备付金会形成一笔沉淀资金，支出机构将这笔沉淀资金存入银行就会发生必然利息收入。
然则，业内子士透露：“第三方支出机构的手续费利润非常薄、以前资金沉淀还能赚点钱，如今更加不成了。”这解说，支出机构作为ETC资金的通道是赚不到“大钱”的。
那么，第三方支出机构“酒徒之意”事实在哪儿？在ETC用户身上。
第三方支出市场，支出宝和微信财付通占有了约90%的份额，是绝对的龙头。二者背后依靠着阿里巴巴集体和腾讯公司两家互联网巨头。互联网企业走过线上流量时代，迈入线上线下连系的场景时代，但万变不离其宗的是消费者。
场景时代，意味着细分的、垂直的情况随时随地都或者触发消费者的消费欲望和行为，这要求企业对消费者的线下行为有更多的存眷。
ETC用户就是如许一群高价格的消费者，高速缴费就是如许高频具体的线下行为。按照规划，ETC车主群体规模在本年岁尾将达到1.8亿甚至更多。ETC车主不光带来了伟大的流量，也有保险、理财方面的需求。为了吸引ETC车主到本身的流量池，银行和第三方支出机构“绞尽脑汁”。
对于银行来说，在信用卡开卡成今天益上涨的今天，ETC不光带动了银行信用卡的天然增进，更是银行推广理财、车贷、车险、泊车等高价格买卖的好机会，是撬动精美化斥地周边买卖的杠杆。
对于第三方支出机构来说，抢占ETC用户，不光仅能抢占支出渠道，推广互联网金融产物，还能经由为车主供应余额查询、充值、电子发票打印、优惠套餐等办事增加产物和用户之间的粘性。更主要的是，车主上传的车辆信息和ETC生意数据，也是支出机构完美用户画像、沉淀信用数据、搭建聪明出行邦畿的主要一环。
互联网企业天然不肯错失，起头渗透进城市交通财富链的上粗俗。
阿里投资了高速公路收费移动支出系统办事商北京特微、高精准位置办事公司千寻位置、出行..滴滴出行、高精地图厂商的高德地图和易图通、交通运输信息化办事供应商千方科技、智能机械人洗车商驿公里等企业。旗下子公司阿里云打造的城市大脑在交通大数据剖析、云较量办事上也折腾出不小的动静。
腾讯在汽车交通行业投资了55家公司，包罗汽车金融科技办事商中联惠捷、高精地图厂商四维图新、汽车后市场办事的商途虎养车和车生活、汽车生意..的车多少和人人车、智能汽车制造商威马汽车和蔚来汽车等企业。
互联网巨头邦畿内的企业贯穿了汽车制造、前装、购置、泊车、行车、车后市场、汽车金融、物流运输、交通管控等“车的平生”。高速缴费是车生活的主要一环，ETC作为国度强力履行的高速缴费进口，互联网企业无法错过。
谁能快人一步
银行和第三方支出机构在ETC问题上固然素质上“共生”，但仍然存在“抢客源”的竞争关系。银行和第三方支出机构都铆足了劲，各地推出的优惠政策各异，此处纷歧一列举，但总体来看，银行已经争先一步。
第三方支出机构在刊行上的优势是拥有宏大的用户规模，并较早推出在线刊行，打破单一的ETC申请渠道，微旌旗称全程只用“35秒”就能完成ETC申办。但瑕玷也对照显着，第三方支出机构与各省市的ETC卡刊行办事商合作刊行OBU，支出机构只饰演..脚色，一旦线上申购的OBU设备显现问题，用户根基上只能和ETC卡刊行办事商关联退还和更调事项。
网友反映，经常显现找不到支出宝和微信客服的问题，售后轨制不完美。亿欧拨打了支出宝“ETC办事”和微信“ETC助手”的客服德律，根基在1分钟内转接成功。
比拟之下，银行在ETC刊行上树立了加倍牢靠的形象，个中有客观原因，也有主观原因。
客观上，各省高速公路联网中心是ETC刊行主体，银行是刊行合作单元单子。国度成长改造委结合交通运输部印发文件明确鼓励银行业金融机构、非银行支出机构和互联网企业等办事机构慎密合作。
岂论情愿与否，银行网点ETC推广都被摊派了指标，推广工作和业绩挂钩，政策客观地鞭策了银行工作人员成为ETC推广的“拼命三郎”。
主观上，银行ETC优惠力度大。银行将信用卡优惠..“搬”到了ETC上，除了免费申请OBU设备，还能享受额外通行补助、洗车、加油、商圈办事、代驾、积分等优惠，银行在权益买卖上已经有完美的招标模式和成熟经验。
反观第三方支出机构，今朝，微信“ETC助手”能够选择花99元开通会员权益，权益包罗部门加油站和车行8.5折加油、5折洗车的优惠，微信透露后续会上线调养、泊车、违章查询等会员权益，但上线日程表并不确定。支出宝“ETC办事”的优惠包罗：在线快速打点、攒蚂蚁丛林能量（23g/次）和无需充值，优惠局限有所受限。
银行的..动作幅度更大，投入了大量的人力、财力和物力。除了在线大将ETC申办进口提到本行APP最惹眼的位置，现下的驻点、德律、上门..体式“轮替上阵”。不光在线下银行网点大做宣传，还放置大量银行工作人员外出写字楼、室庐区、学校、加油站等场合开展ETC地推。
在申请流程上，银行紧跟节奏，增设了互联网办事渠道，不必带上文件劳心辛苦到银行网点申办。工商银行是全国首家推出ETC线上打点的贸易银行，建行、农行紧随厥后，第三方支出机构线上通道的优势被磨低。
交通运输部7月29日公布，全国ETC用户累计达到9780.43万，完成刊行总义务的51.25%。下半年的刊行义务会加倍艰难，争夺ETC用户，会是一场持续白热化战争。
接下去，若何快速鼎力推进OBU刊行历程、若何拓展ETC使用场景、雄厚ETC功能，提高ETC含金量来吸引车主，仍然值得银行和第三方支出机构甚至全财富链配合思虑。
