本年上半年，Lyft、Uber、Pinterest、Zoom等一批科技独角兽企业“扎堆IPO”，掀起了新一波科技公司上市..。
在这些老“优生”卒业之后，2019年，一群新颖的独角兽正向我们走来。
近日，PitchBook更新了2019年至今的独角兽名单，从融资规模、企业估值等维度对独角兽企业进行了梳理排名。在这份70强名单里，有48家企业来自美国，中国有5家企业上榜，离别为地平线（北京）、360企业平安（北京）、蛋壳公寓（北京）、壹米滴答（上海）和零跑汽车（杭州）。
硅谷独角兽企业仍占有“残山剩水”
在PitchBook的这份名单中，硅谷的科技初创企业依旧示意亮眼。
凭据企业截止8月9日的估值来看，排名前十的企业中，硅谷企业占有5席。个中来自旧金山的Flexport以32亿美元的估值位列首位，中国的地平线机械人以及360企业平安以30亿美元的估值紧随厥后。估值前十的公司中，除了硅谷和中国的企业外，还有两家来自德国的N26、Flixbus和一家印度公司Bigbasket上榜。
（按企业估值排名的前十家企业，图片来自Pitchbook,版权属于原作者）
而从企业融资规模来看，有4家硅谷的企业进入前十，离别位列第一位、第三位、第六位和第九位。中国的蛋壳公寓以6.84亿美元融资挤进前十排名第七。
（按企业融资排名的前十家企业，图片来自Pitchbook，版权属于原作者）
综合两类排名，均在前十名榜上的企业有：来自硅谷的Flexport、Nuro、Aurora，来自中国的地平线，来自德国的Flixbus以及来自印度的Bigbasket。
那么硅谷这三家公司今朝首要是做什么的呢？
两榜均排名第一的Flexport是一家现代物流公司，于2013年创立于硅谷，今朝在为二百多个国度的上万名买方和卖方供应包罗海运、空运、卡车、铁路货运等全方位办事，也有人称其为国际货运界的“Uber”。Flexport的特点在于，它是是全球首家定位科技型货运代理的创业公司，分歧于传统货代公司，Flexport经由改变信息链条进而改变把持链条和贸易链条，其..供应货色的实时追踪、构造化数据剖析、在线沟通等，让供给链治理加倍简洁、靠得住和正确。当前，公司融资规模已达到13亿美元，几乎已坐上全球货运代理的头把交椅。
Nuro是一家主动驾驶初创公司，由前谷歌主动驾驶团队前首席工程师朱佳俊和前较量机视觉与机械进修主管Dave Ferguson于2016年配合创立，与Crusie无人车专注于主动驾驶出租车运营分歧，Nuro将贸易化偏向首要定在无人配送车范畴，专注于货色运输，有媒体称其为Robo-Delivery公司，他们已推出产物R1无人驾驶运输车，今朝已经在亚利桑那州起头输送杂货。
Nuro在短短两年内就获得了来自软银、高榕资源、Greylock Partners等约10亿美元的投资，个中于本年2月获得由软银愿景基金投资的9.4亿美元更是刷新了自力主动驾驶企业的单笔融资量记录。此外，因为创始人的华人配景，Nuro也获得了好多国内投资人的青睐。
（图片来自收集，版权属于原作者）
Aurora同样是一家主动驾驶范畴的独角兽，与Nuro沟通，同样成立于2016年，其创始团队也都是来自于谷歌、Uber、特斯拉等无人驾驶范畴巨头的高管。但与浩瀚主动驾驶公司分歧，Aurora是一家软件公司，他们本身并不生产车辆，也不生产主动驾驶汽车的相关配件，其首要买卖是设计主动驾驶软件。汽车制造商和另外硬件斥地商能够使用它们的软件来制造无人驾驶汽车以及相关硬件。
今朝Aurora已经与现代、公共等大型汽车制造商杀青合作，合作的焦点集中在为主动驾驶汽车斥地软硬件解决方案和出行办事，其目的是要打造主动驾驶的大脑，使主动驾驶系统更能适应多变的行车情况。今朝Aurora已获得了来自红杉资源、亚马逊等近7亿美元的融资。
除硅谷外，此外三家在榜企业，中国的地平线首要做人工智能芯片设计，着眼于为无人驾驶汽车、监控摄像头和其他联网智能设备斥地智能芯片。德国的Flixbus是一家远程观光办事供应商，专注于收集、运营线路规划、办事质量治理等，今朝也起头生产巴士。而印度的bigbasket是今朝一家电子杂货商，在线供应平常烹饪必需品，其方针是做印度的电商“老迈”。
主动驾驶、金融办事、贸易软件范畴上榜独角兽较多，中国企业示意凸起，印度市场潜力大
当前哪个范畴涌现了最多的独角兽企业呢？从pitchbook这份榜单来看Automotive、Financial software以及business software三个范畴的企业数量最多。70位独角兽中，有7家是主动驾驶范畴企业，9家是在金融办事范畴，9家在贸易软件范畴。同时这些独角兽成长速度都非常快，在榜独角兽90%以上的都是2010年后成立的。
而从独角兽地区来看，除美国外，中国在榜的科技企业数量最多，且从估值和融资情形来看都排名靠前。除了中美之外，欧洲、印度、以色列的企业占有了其他席位。
而据麦肯锡比来发布的一份申报显露，在查询了17个首要新兴和蓬勃经济体的30个分歧方面的互联网使用情形后认为，除印度尼西亚外，拥有12亿生齿的印度数字化速度比世界上任何其他市场都要快，印度或者将下一个互联网主疆场。
（印度电子商务市场展望，图片来自麦肯锡研究申报，版权属于原作者）
而今朝来自美国，..和中国的投资者正在向印度增加投资，腾讯控股迄今已在印度创业公司投资跨越20亿美元，印度最大移动支出和商务..由SoftBank和阿里巴巴支撑，沃尔玛收购了PhonePe正在敏捷扩张。同时谷歌，亚马逊和Facebook的WhatsApp也在争夺其他一些印度的本土初创企业。
有研究展望表明印度将在接下来的10年内迎来互联网公司上市的一个集中爆发期。看起来，印度今朝正在挖掘其生齿盈余，如在榜的电商Bigbasket、做共享电动车的Ola electric以及物流公司Delhivery都似乎走上了中国互联网成长的老路，同时也给投资者带来了更多的投资机会。
（数据起原于竺道研究院，版权属于原作者）
新独角兽中再难出如Airbnb、Uber的明星公司?
看完pitchbook的这份名单，好多人或者都有一般的疑问，怎么感受这些公司在平常生活中都没怎么听过？如今是不是再没有雷同Airbnb、Uber之类的明星公司了？
实际上，经由对这些公司进行归类我们发现，在企业估值排名前10的企业中，前8家企业均为To B的公司，尔后两家To C公司Flexbus对准的是细分市场，Bigbasket则是针对印度这个特定区域。
整个榜单上，To B的企业数量远高于ToC的企业数量，跟Uber、Airbnb这些企业分歧，今朝这些独角兽我们在平常生活中都很难与其谋面，是以也难怪我们通俗消费者有不熟悉的感受。
那么为什么会显现To C端企业削减的情形？或者必然水平上是因为消费者的生活范畴已根基上被巨头占领，留给创业者的生存空间越来越小。
以共享出行为例，Uber和Lyft两家巨头几乎占有了共享出行的所有市场份额。据Second Measure发布的申报显露，2019年6月，Uber在美国的共享出行范畴市场份额为69.8%，Lyft为28.3%，其他竞争敌手包罗Via和Juno，它们只占市场非常小的一部门。
Lyft、Uber岁首接踵上市后，固然处于吃亏且增进率降低，但两个公司仍连结着投资者的吸引力，从食品供给到无人驾驶手艺，Uber和Lyft都处于改变消费者动作的最前沿。
数据显露，Uber Eats是发卖额前三的美国餐饮公司，而跟着食品配送市场的扩大，Uber在移动物流的新市场中占有优势。Lyft也在增强进军摩托车和自行车范畴，收购了花旗自行车和福特的Motivate，并在2018年9月击败优步推出了首批踏板车车队。
（Uber、Lyft市场份额情形，图片来自Second Measure网站，版权属于原作者）
而从住宿范畴来看，除了传统酒店业之外，Airbnb正在成为消费者外出住宿的首选。Airbnb自2008年成立以来用户规模络续扩大，截止2019年第一季度，全球经由Airbnb预定入住的人数已经跨越5亿。
而据摩根士丹利的申报数据显露，今朝在使用Airbnb的消费者中大约有60％是千禧一代，对于千禧一代来说，观光为他们索求世界供应了另一条渠道，新兴的观光体式络续改变着他们的生活追求、职业和习惯，这种新的脑筋、生活体式也在络续增加Airbnb的用户粘性。
（2008-2018年Airbnb在美国市场的住宿量增进，图片来自Hotel online网站，版权属于原作者）
此外，Airbnb对传统酒店业的冲击也在络续增加，摩根士丹利研究发现，2018年有跨越50％的观光用户将Airbnb作为传统酒店的替代品。下一步，除了小我消费者外，Airbnb也正在拓宽商务观光（Airbnb for work）的市场份额，迄今为止，已有跨越30万家公司与Airbnb杀青商务合作。同时Airbnb还在着手营造租住的社区文化，打造共享住宿范畴的生态。
（2013-2018年美国住宿范畴市场份额转变情形，图片来自Sencond Measure网站，版权属于原作者）
除了“行”和“住”的之外，上一波IPO的公司大多都以To C为主， 而Amazon、Facebook、Youtube等老号巨头也都离别在各自范畴成为了消费者的首选，这些新老巨头络续将触角向上粗俗延伸，在打造生态的同时也竖起高墙，是以在To C端留给创业者的空间越来越小。不外，在最新榜单中我们也看到，在To C的细分范畴中仍然存在机会，好比显现了主攻在线教育的Coursera、主攻二手奢靡品电商的The RealReal和主攻住房租赁办事的蛋壳公寓等To C端的高估值公司。
最后，Pitchbook这份最新名单的出炉也在必然水平上给人人供应了一份“跳槽指南”，究竟这里边可都是潜力股吖~
