外媒报道称，德国动力电池系统供给商Akasol将在2019年北美电池展上推出其新型高能锂电池系统AKASystemAKM CYC，该电池已进入电池模块和系统的串行斥地阶段。 外媒报道称，德国动力电池系统供给商Akasol将在2019年北美电池展上推出其新型高能锂电池系统AKASystemAKM CYC，该电池已进入电池模块和系统的串行斥地阶段。
据认识，AKAModule CYC的液体冷却电池模块可实现221wh/kg的能量密度，该模块具有可扩展性，能够应用在各类系统设计中。 据认识，AKAModule CYC的液体冷却电池模块可实现221wh/kg的能量密度，该模块具有可扩展性，能够应用在各类系统设计中。
凭据车辆尺寸，纯电动城市公交车可配备600-1000千瓦时的电池系统容量，新型AKASystem AKM CYC能够实现1C快速充电，最大充电功率为500 kW。 凭据车辆尺寸，纯电动城市公交车可配备600-1000千瓦时的电池系统容量，新型AKASystem AKM CYC能够实现1C快速充电，最大充电功率为500 kW。
个中，AKAModule CYC有两种尺度版本，小型（AKAModule 64 CYC）与尺度PHEV VDA电池模块尺寸沟通，并经由系统内的冷却板进行热治理。大型版本（AKAModule 150 CYC）具有集成的液体冷却构造，可确保在较大模块设计中对每个电池单元进行非常有效的热治理。 个中，AKAModule CYC有两种尺度版本，小型（AKAModule 64 CYC）与尺度PHEV VDA电池模块尺寸沟通，并经由系统内的冷却板进行热治理。大型版本（AKAModule 150 CYC）具有集成的液体冷却构造，可确保在较大模块设计中对每个电池单元进行非常有效的热治理。
为了实现高能量密度以及所需的充电和放电功率，Akasol决意使用21700圆柱形电池。凭借这项手艺，Akasol的新型电池系统在性价比和适用性等方面比现有锂电池手艺都拥有较强的竞争力，同时还能提高能量密度30%-40%并实现快充。 为了实现高能量密度以及所需的充电和放电功率，Akasol决意使用21700圆柱形电池。凭借这项手艺，Akasol的新型电池系统在性价比和适用性等方面比现有锂电池手艺都拥有较强的竞争力，同时还能提高能量密度30%-40%并实现快充。
Akasol公司总裁Roy Schulde透露，Akasol规划在2021年将该解决方案引入批量生产，而且已经有客户在本年岁尾前起头进行样品验证。 Akasol公司总裁Roy Schulde透露，Akasol规划在2021年将该解决方案引入批量生产，而且已经有客户在本年岁尾前起头进行样品验证。
当前，Akasol已经为梅赛德斯——奔腾电动公交车eCitaro生产了第一代电池系统AKASYSTEM OEM，装机容量高达294kwh。同时Akasol还将推出第二代AKASystem OEM PRC。 当前，Akasol已经为梅赛德斯——奔腾电动公交车eCitaro生产了第一代电池系统AKASYSTEM OEM，装机容量高达294kwh。同时Akasol还将推出第二代AKASystem OEM PRC。
第二代系统将在统一平安空间内供应跨越33％的能量并实现约400 kWh的装机容量。该系统能够实现2C的充电速度，而且能够经由今朝可用的商用车最壮大的充电站以高达500kW的速度快速充电。 第二代系统将在统一平安空间内供应跨越33％的能量并实现约400 kWh的装机容量。该系统能够实现2C的充电速度，而且能够经由今朝可用的商用车最壮大的充电站以高达500kW的速度快速充电。
今朝第二代AKASystem OEM PRC正处于测试和验证过程中，将于2019岁尾上市，并在2020年中期为两大商用车客户进行批量生产供货。生产将在Akasol的Langen（德国黑森州）工场进行，规划在来岁将该工场的生产能力扩充至800兆瓦时。 今朝第二代AKASystem OEM PRC正处于测试和验证过程中，将于2019岁尾上市，并在2020年中期为两大商用车客户进行批量生产供货。生产将在Akasol的Langen（德国黑森州）工场进行，规划在来岁将该工场的生产能力扩充至800兆瓦时。
此外，Akasol斥地的48V解决方案AKARack正处于系列斥地的最后阶段。AKARack是一款19英寸的小型电池系统，容量为6.5 kWh，能够实现2C快充并具有液冷的热治理功能。 此外，Akasol斥地的48V解决方案AKARack正处于系列斥地的最后阶段。AKARack是一款19英寸的小型电池系统，容量为6.5 kWh，能够实现2C快充并具有液冷的热治理功能。
该产物将于2020年中期发布，首要应用在车辆和船舶范畴。 该产物将于2020年中期发布，首要应用在车辆和船舶范畴。
