“维克拉姆”着陆器正在接近月球外观（想象图）
印度对太空索求一向大志勃勃，已经预备好成为第4个成功上岸月球外观的国度，而且测验在一个其他国度从未达到过的所在着陆。今朝，印度太空研究组织仍在忙于恢复与“维克拉姆”着陆器的通信。9月8日，印度太空研究组织公布，月船二号的轨道器已经发现了着陆器，但着陆器的状况尚不清楚。
此次不走运的着陆过程似乎是在回应本年早些时候发生的一次事件，其时以色列的“创世纪号”（Beresheet）探测器鄙人降过程中引擎故障并失联，最后坠毁于月球外观。该探测器是以色列非营利机构SpaceIL提议的登月项目，若着陆成功，以色列将成为继俄罗斯、美国和中国之后，第四个有探测器在月表软着陆的国度。
所有这些都在提醒我们，尽管人类在半个世纪前的阿波罗义务中就已多次上岸月球，但时至今日，这仍然是一项艰难的义务。太空记者丽莎·格罗斯曼（Lisa Grossman）在社交媒体上写道，活着界各地的航天机构和公司进行的30次软着陆测验中，跨越三分之一以失败了结。
那么，登月为什么会如斯难题呢？
美国国度航空航天局兰利研究中心的航天工程师艾丽西亚透露，很多登月测验都以失败了结，但没有哪一次是特定的事件造成的。要登上月球，好多事情的发生顺序必需完全正确，若是个中任何一个环节失足，麻烦就来了。
首先是进入月球轨道，这自己是一个不小的豪举。阿波罗规划的土星五号运载火箭装载了充沛的推进剂，能在短短三天内将宇航员奉上月球。比拟之下，为了节约燃料成本，印度空间研究组织的月船二号义务使用了更为迂回的路径，破费了一个多月的时间才达到月球。
一旦进入轨道，探测器就会行使美国国度航空航天局的深空收集（Deep Space Network）与地球连结关联。深空收集由位于美国（加利福尼亚州）、西班牙（马德里）和澳大利亚（堪培拉）的深空通信举措构成，包罗多座络续监听太空旌旗的抛物面碟形天线，能够与遥远的太空探测器连结关联。通信故障或者是“维克拉姆”着陆器遭遇麻烦的部门原因。
当探测器以雷同导弹的速度落向着陆点时，几乎没有失足的空间。据《以色列时报》报道，4月11日，以色列“创世纪号”着陆器发生了数据传输设备故障，导致动员机完全封闭。
在地球上，工程师们能够依靠全球定位系统（GPS）来指导主动驾驶汽车，但在其他天体上却没有响应的系统。德怀尔说：“当你在一个信息匮乏的真空中快速观光时，有时不得不放慢速度，无论你是谁，想做什么，都布满了难题。”
今朝，美国国度航空航天局正与贸易公司合作，规划在将来几年内将机械人奉上月球。这些将来的月球导航“人员”需要充沛信任它们的传感器。NASA还在设计一种仪器，能够安装在航行器的底盘上，扫描其他星球的地形，并寻找岩石、陨石坑和其他危险，从而批改航向。这种仪器能够用于私人航天器，也能够用于NASA将来的义务。这种手艺将在NASA即将发射的“火星2020”探测器的下降过程中进行测试。火星2020探测器的设计源自好奇号火星车，将于来岁发射，并规划于2021年2月上岸火星。
几乎所有失败的登月义务都是无人驾驶的，这或许表明，在碰到问题时，若是由人操作的话究竟或者更好。在阿波罗时代，登月器的成功着陆部门要归功于人类的眼睛和回响能力。最出名的例子是，尼尔·阿姆斯特朗在发现预定的着陆点有岩石地形后，接管了阿波罗11号着陆器，使其飞向更平安的着陆点。
然而，阿波罗时代与现在的情形已经有所分歧。其时的宇航员或者还有必然水平的掌握能力，但如今我们更接管主动化的机械。工程师们进展，将来的人类探险家能够依靠飞船自身的系统，平安地往返于地球和月球之间。
印度工程师能够感应抚慰的是，他们的月船二号轨道器仍在运行，还在进行科学研究，或许他们的下一次测验会更成功。在太空索求范畴，浩瀚科学家和工程师们支付了无数起劲和时间，但对峙不懈是有回报的，我们应该布满进展。（任天）
