引言 | 此次是官涨
近日，在车市遍及价量齐跌的配景下，一家豪华品牌逆市涨价引起轩然大波。
9月11日，雷克萨斯中国官方公布：调整旗下全线产物建议零售价，涨价幅度6000元到15000元不等，并声称：“2020年款升级了产物设置，以至于不得不调整价钱”。
这就新鲜了，谁家的新车不会增加设置？但加了设置就加价的实属少见。顶多是新车上市后，经销商的终端优惠缩减，但官方价钱一样不会明涨。
雷克萨斯「涨价门」激发的争议还不止于此，因为它的好多准车主非常气愤：“上个月交了订金，如今4S店要求加价提车！雷克萨斯的契约精神安在？”
上周末，雷克萨斯微博成为“大型车祸现场”。前几条博文下的谈论中，均是骂声一片，大部门留言都是准车主怒怼官涨行为。
这与中秋佳节团聚详和的氛围格格不入。
今天，车聚网也收到一位成都王姓消费者的投诉，他进展媒体帮他维权。那么，此次事件谁是谁非？消费者是否能够成功维权？车聚君采访了雷克萨斯、经销商和专业律师，测验还原一个真实的雷克萨斯「涨价门」。
一、律师：霸王条目多，但能够退车退款
首先，车聚君找到我们御用大律师，为成都消费者的维权追求司法支撑。律师在阅读了成都中升雷克萨斯汽车发卖办事有限公司的《新车发卖合同》后，发现诸多霸王条目的陷阱，并给出如下建议：
▎霸王条目一：稀奇商定。在平日发卖场景中，4S店平日是先与消费者签署合同，再依据合同内容向厂家订货，这个时间差中或者发生车型设置、指导价转变等情形。为避免自身风险，4S店平日会商定价钱调整的“稀奇商定”条目，好比《新车发卖合同》中明确了这种价钱跟着厂配而调整，4S店需要尽到了提醒义务的条目。是以，单从合同上看，4S店凭据厂家公示价钱调整合同价钱是正当的。
▎霸王条目二：订金商定。“订金”没有特别商定仅视为预付款，而不是包管金，有商定的按照商定，而《新车发卖合同》中，就商定了消费者违约不克返还已付“订金”的划定。是以，谈论区中关于认为消费者能够向4S雇主张双倍返还”订金“的概念是错误的。
▎霸王条目三：弗成抗力。一样情形下，价钱和设置调整不该当视为弗成抗力，然则有意思的是，《新车发卖合同》第五条第e项，将其酿成了弗成抗力商定。所以，凭据弗成抗力划定，任何一方解除合同均视为没有过错，是以我们成都的消费者能够解除合同，向经销商要回订金。
▎霸王条目四：合理时间缺失。在相关调价或者性的特别商定中，时间条目是缺失的。一样情形，消费者签署合同和车厂调价中央存在时间差，然则这个时间差要在“合理局限”内。稀奇是，若是签署合同后车厂仍在生产并发卖旧车型，但4S店并未实时订货，而导致产物和价钱转变，这显然是错误理的。然则，若是成都消费者要是以维权，取证相当难题。
总结一下，这位成都的消费者，能够按照发卖合同合，要求成都中升退车退款。然则，要求经销商加配不加价，或是订金双倍返还，就很可贵到司法支撑了。若是要和经销商硬抗，或者会进入到诉讼流程，不光取证有难度，因为合同上的仲裁管辖在“北京仲裁..”，消费者还需要考虑诉讼成本。
话说回来，我们成都的消费者可以退款退车，依仗居然是那条让人哭笑不得的弗成抗力条目。那么。其他消费者有沟通或相关商定支撑维权吗？车聚君看过好多厂商的发卖合同，根基上是厂商法务严厉审核的产品，个中免责的霸王条目多多，往往让消费者有理也说不清。
然则，我们的御用律师给了车聚君全新的概念：”合同条目也是产物办事的一部门，各类霸王条目设计，施展出对潜在购车者的极大的不尊敬。老实信用是社会运转的基石。发生胶葛时，消费者与其盼望车厂或经销商供应增配不加价的施舍，不如将本身的庄严纳入购车时的考量局限，和品牌、价钱一路综合判断，作出适合本身的选择。“
二、厂商和经销商：销量兴旺，无惧压力
那么，对于消费者的或者的维权行为和公家的气愤，雷克萨斯中国和经销商若何回响呢？说来，你们或者不信，很冷漠。
车聚君致电雷克萨斯官方热线，对方透露：“此次调价是针对2019年10月份之后生产的所有雷克萨斯产物的，跟着全系产物设置升级，而进行涨价。” 那么对于“本月买的是老款，照样老款新款都在发卖？”以及 “是否要求经销商收取加价的费用？”的问题，雷克萨斯则直接推给了经销商：“我们不负责发卖，你直接和4S店去谈。”
尽管立场生硬，这个官方复原对我们成都的消费者有实在质性感化。因为，合同上的交车时间是9月30日。这个时间点基本没有新款产物。成都消费者完全能够拒接加价，而成都中升4S店则涉嫌诳骗消费者。
据说，雷克萨斯已经为经销商预备了官方的报歉信和客户赔偿方案，是真是假众口纷纭。不外，车聚君感觉，这份报歉信应该是真的，因为，它的文字和热线接线员示意一般，干巴巴的傲慢。
既然，成都消费者的事情已经实情了。车聚君就致电其他经销商，是否还有雷同情形。接通上海骏佳和浦东东昌两家经销商后，这两家店的回答出奇的一致，而且更夸张：“买雷克萨斯都需要等半年到货，如今订，最早来岁一二月交货。”
好吧，没有什么老款和新款的问题了，不管是这个月订的，照样上个月或是上上个月订车的，只要提车时间晚于9月30日，消费者都或者喜提加配又加价的2020款。
那么问题来了，年款切换，产物设置转变，是每家厂商的常规把持，雷克萨斯明明知道消费者等半年提车，为什么不克早一点，3-4月份就示知响应的产物和价钱转变信息呢？真是因为与发卖严重脱节，才导致在时间问题上这么缓慢吗？
当然，第一线的经销商也没有感应这事有多严重：“我们知道网民的议论了，我们的消费者又是加价，又要等半年，就想着早点提车，如今基本没有来退车的。”
可见，雷克萨斯和它的消费者们属于一个愿打，一个愿挨。
雷克萨斯的逻辑应该很简洁：经销商私下加价2万，给一堆没有的选装配件，你都接管了，如今官方给你加配了设置，多收1万，你还有啥不写意的？可是问题是，消费者事先知道本身很幸运地加配了吗？
三、产物：设置值这个价吗？
横竖，消费者知不知道，接管不接管，加配加价已成定局。如今，网上有些协调的声音：“加那么多设置，才多加1万元，消费者赚了。” 那么消费者真赚了吗？这些设置是消费者需要的吗？
先来看看，2020款雷克萨斯都加了哪些设置。和老款比起来，2020款外观、内饰、动力都没有转变，只是升级了自动平安系统和多媒系统统。具体来说是升级智能平安系统LSS+、增加智能雷达带辅助刹车功能ICS、升级多媒系统统（搭载G-BOOK办事和百度CarLife）。
平安设置说白了就是车道连结、前车距离连结、防碰撞提醒和主动刹车辅助。这些功能其实蛮实用，和4S店硬加给你的2万元“市场行规”选配件比起来，那是绝对值了。要知道，雷克萨斯车主必需花2万买行车记录，太阳膜、脚垫、后备箱垫等。
然则，这些平安设置都是之前在中国市场被雷克萨斯..掉的呀。在美国版上，这些功能早就全系标配了。更况且，放眼这个级其余竞品，从BBA到二线凯迪拉克和沃尔沃，哪家没有这个功能？车聚君说，雷克萨斯自动平安设置掉队两年，这都不为过。
“软件升级”多媒系统统被厂家拿来收费就更离谱了。更况且在雷克萨斯车里，手机导航，Ipad放音乐的段子网上漫天飞，你就知道它家的多媒体互关联统根柢有多差了。
其实，领略人都知道，雷克萨斯年款更新规划早就做好了，如今才回过味，后知后觉地因为设置而加价，说实话，如许的注释，车聚君不相信。车聚君却是感觉，网上另一版本的注释更有逻辑一些：人民币对日元汇率6月后快速走低，而且波动较大，才是此次加价的首要原因。
只是这个原因，公关很难阐述罢了。
车聚小结
雷克萨斯敢于逆势官涨，说白了，都是中国消费者宠出的。
本年前8个月，雷克萨斯在中国市场累计销量为12.69万辆，同比增进24.9%。而雷克萨斯供应产物呢？与美国版比拟，减配严重，价钱凌驾1/3，还要等上半年提车。甚至说到它家引认为豪的质量，本年雷克萨斯已经召回3次了，这也让”匠心“两字蒙尘了。
那么敢为世界先的雷克萨斯是否会面临市场的反戈一击？车聚君感觉或者要放到之后三个月到半年的时间里去看。7月份，小鹏汽车加配加价，让小鹏汽车在8月份直接跌出了新势力销量前三。和小鹏汽车分歧，雷克萨斯和它的经销商们当下似乎并不担心销量这么说，车聚君是有依据的。
车聚君下昼给一家上海经销商留了德律，晚上8:00之后，发卖才想到回拨，而且当扣问买车价钱时，发卖立场很是傲慢。
所以，车聚君建议人人静静地看，之后三个月，消费者若何用脚投票。若是，雷克萨斯可以顺利过关，那么加配加价或者会小局限传染，下一家也许是奔腾吧。
最后，请许可车聚君再次引用我们律师的话：“即使再爱，也要有庄严”。
