开着民用车下赛道是一种什么感受？是初生牛犊不怕虎的兴奋和刺激，照样动力被压榨到极致依然意犹未尽的遗憾和不甘？不管怎么说，能有如许一个机会，当然要好好体验一番。9月8日，一个晴朗的夏日，一汽-公共“小擎高能，燃爆赛道”体验日运动在南京万驰国际赛车场举办，三个司机小编也受邀介入个中，深刻体味了一回赛道的速度与热忱。
赛前讲解事无大小耐烦周密
下赛道听起来就是把量产版的素车开到赛道上，也就是换个场地，似乎也没什么难的，但这里面的学问绝非简洁。所以赛前的锻练讲解环节就显得尤为主要。
专业赛车锻练为我们介绍了一些根蒂的赛道驾驶技能，坐姿调节，加快，制动，若何避免前驱车推优等。的确，在赛道上开车分歧于平常驾驶，走位、车速、切弯等都要掌握得非常到位，不然不光获得不了好成就，或者还会发生危险，而锻练的耳提面命既是在为我们指导实战，也是为我们打气。
接下来进行的是分组角逐，三个司机小编拿到的是24号，所以被分在B组。话休烦絮，咱们立时赛道上见。
百米竞速一骑绝尘
三个司机小编地点的B组第一个项目是百米竞速，我方选手是全新迈腾(参数|图片)1.4T，敌手是同级的某日系品牌2.0L车型。
人人都知道，公共的小排量涡轮增压动员机型号都是EA211，固然有涡轮加持，但究竟排量比敌手小了很多，这场看起来“不平正”的竞逐可否胜出，照样未知之数。
小编可管不了那么多，坐上迈腾系好平安带，右脚就放在油门踏板上，只等旗头挥旗，就立时进入地板油模式。EA211果真“小T鸿文”，如离弦之箭一样冲出遥遥领先，小编感受到被死死的摁在座椅上，一股壮大的推背感从背后袭来，这动力输出，堪称碾压级的。反观敌手的2.0L自吸，固然加快对照线性，但同样的地板油却若何1.4T的迈腾不得，只能甘拜下风。
从账面数据来看，迈腾1.4T的官方百公里加快是8.6秒，峰值扭矩是250牛米，而同级日系车型2.0L是10秒摆布和210牛米，差距显而易见。迈腾在初段和中后段的加快能力持之以恒，日系车型固然中后段有所提拔，但积习难改，即使赛道再长100米生怕也是回天无力。
而在另一片赛道，速腾(参数|图片)1.2T也轻松战胜了同级某日产物牌1.6L车型。看来EA211动员机排量虽小，却不容小觑，“小T鸿文，小擎高能”这个评价实至名归。
拔河竞赛毫无悬念
第二项比赛是汽车竞力，也就是我们俗称的“拔河竞赛”。这是一场中型SUV之间的角力，我方选手是1.4T探岳(参数|图片)，同样的，敌手选择是同级的某日系品牌2.0L SUV车型。此次不需要小编亲自上阵了，只要坐山观虎斗就行，这感受忒爽。
本认为是一场胶着的拉锯战，还想看场好戏，没想到就像告白里说的：“起头了吗？已经竣事了！”完全没有悬念嘛！敌手被拉得七颠八倒，倒车也没那么快哦！
不外也难怪，汽车拔河比拼的就是动员机机能和轮胎的抓地力，探岳1.4T的最大功率和峰值扭矩离别是150马力和250牛米，而竞争敌手的马力相当，峰值扭矩却只有192牛米，数据上的差距施展在实战中，唉，焉能不败！照样那句话，汽车的动力就比如你的存款，你能够不拿出来，但你绝对不克没有！
迷你勒芒动力操控缺一弗成
最感动人心的迷你勒芒圈速赛被放在了压轴进行，有没有车手的潜质就看这一项了，锻练的叮嘱口血未干，但真正戴上头盔握住偏向盘，心里照样有些忐忑。想来小编也是有8年驾龄的老司机了，试过的车也有几百台，为什么还会重要呢，或者是因为锻练坐在边上吧，就像回到了驾校一般，哈哈。
想太多也没啥用，就是干呗！旗头一挥旗，小编就像百米竞速时一般踩下了地板油，这台1.4T迈腾立时飚上了3000转直指4000转，不外很快就要到弯道了，小编固然有些重要，但照样记住了锻练之前说过的，要在入弯前刹车，不克在切弯中刹车，不然很或者失控。
前几个弯道都过得很顺利，于是小编胆儿肥了些，想到舒马赫经常踩着油门过弯，小编也想见贤思齐，鄙人一个弯道，小编没松油门，老司机究竟不是盖的，弯心掌握得还能够，固然有点推头，但很快改正过来了。余光扫了眼锻练，只见他推了推墨镜微微一笑。
最后，小编获得了第8名这个因陋就简的成就，或者锻练不坐在边上，成就会更好些吧。
[总结]在谈到动员机机能时，我们总感觉大排量自然的就具有优势，但经由此次体验，我们也熟悉到了公共EA211小排量涡轮增压动员机的魅力。若是想在家用买菜和速度热忱之间找到个均衡，这台EA211无疑是个完美的选择。当然，若是资金充实，上台EA888就更妙了。
