如今的汽车市场越来越大，质量好、口碑好、销量好的汽车也是越来越多了。然则为何有一些车型看着感受不错，产物品质也很出众，而且还有自身的独有卖点，可为何消费者买车时却又不会考虑它们。个中有两款车型就是最典型的代表，它们离别是公共蔚领与马自达CX-8。
公共蔚领
八月销量：103辆
2016岁终降生的蔚领，上市之初的月销量最多也只有3000辆摆布。然而在本年8月，蔚领的销量已经跌至103辆，固然比拟7月的69辆有提拔，但依旧处于卖不动的状况。这首要的原因照样因为观光车在国内是对照冷门的车系，除了传统买车观点和价钱身分之外，更多照样因为消费者的接管度不敷。
2016岁终降生的蔚领，能够说来得不太是时候。此时中国车市已是SUV横行，轿车份额被接连挤压的时候。同时，观光车的确是国内对照冷门的车系，大部门的消费者接管度照样不敷的。而蔚领是公共在中国的跨界专属车型，也是欧洲品牌在中国售卖最廉价的真正观光车之一，而“跨界”的叫法无非是给不为国人所接管的观光车增加一个艳丽的包装。
最后，蔚领依旧采用的是老旧的PQ34..，当朗逸和宝来都用上了最新的MQB..，整体无论是在外观/内饰设计、设置，以及整车品质上都有了质的提拔。反观蔚领却迟迟不换代，而消费者凭什么要去花差不多的钱去买一辆老..的车型呢？
马自达CX-8
八月销量：146辆
现在月销百辆的CX-8，在上市之初可是将汉兰达作为直接竞争敌手，而现在方才过百的月销量却给本身一个清脆的“耳光”。
值得注重的是，马自达CX-8在2018年12月份上市，此时中国的整个车市的正处于低迷的起步阶段，这时各个车企之间都在打价钱战，试图以价换量。而方才上市的马自达CX-8起售价却达到了25.88万元，还要高于汉兰达。同时，马自达还透露毫不介入价钱战！到了今天，就算CX-8月销仅百台，优惠幅度也是非常的小。
除了价钱没优势，CX-8的产物竞争力弱也是最大的身分之一。CX-8定位为中大型SUV，拥有4955mm的车长和，2930mm的轴距，如许的数据在同级绝对属于第一梯队。然而马自达照样犯了以前的偏差，那就是为了艳丽的外观而牺牲了内部乘坐空间，整车的大部门空间都被车头所占有，导致后排乘客乘坐空间非常不睬想，稀奇是第三排空间。
在动力方面，国产后的CX-8并没有配备国外版的2.2T柴油动力，更没有美版的2.5T机械增压动员机，全系却只配备了一台2.5L天然吸气动员机。要知道CX-8定位中大型SUV，而全系2.5L天然吸气动员机显然动力偏弱，哪怕这台动员机拥有再进步的手艺，也远不如一众搭载涡轮增压动员机的同级车型。
结语：没有竞争力、没有亮点的车型天然会被市场镌汰，以上这两款车型固然各自的品牌过硬，无奈于一个生不逢时，手艺过旧；而另一个价钱偏高、无实用性，最终导致它们逐渐被遗忘。
