什么样的车，才能算是一辆操控好的车呢？
或许有人会说：“汽车操控好，就是好开，开起来爽！”
其实这么说，也完全没有错，但要再具体点，一辆汽车应该有怎么样的示意才算好开？好多键盘车神就会起头哑口无言了。
其实汽车的操控性好欠好，简洁的说，也就是好欠好开，以及开起来会不会失控。而决意汽车操控性的，其实是汽车的底盘设计和参数设定。
这个所谓的底盘设计和参数设定又包罗了：传动系统、吊挂系统、转向系统、制动系统等。
首先说说传动系统。
这个首要是指你的汽车动员机与变速器的调校成家，操控好的汽车，油门跟脚，响应活络，动员机活跃，变速器伶俐，合营得天衣无缝，最终你所获得的是线性且平顺的动力输出，车随心动的感受，就仿佛所有的动力都是直接发自你的黄金右脚。
而制动系统的调校，更是微妙。
不克太敏感，否则一碰刹车，车子就颔首，三两次刹车踩下来，既会让全车人一直吐逆，还很轻易被人追尾。
但刹车也不克太软，否则当司机对前方情形预判不足的时候，软绵绵的刹车很有或者造成追尾，害了一车人的命。
再来说说最彰显汽车厂商功力的转向系统调校，操控好的汽车，转向系统一样有三好：
一是指向精准，指哪儿打哪儿；
二是偏向盘沉稳且路感强烈，手握偏向盘时，你会有一种手抚地面的感受；
三是虚位合适，不至于稍微的波动造成汽车偏向乱摆，也不至于打了偏向盘，车子没往本身感受的偏向去。
最后是吊挂系统。
吊挂太软则对车辆的撑持不足，且过弯的时候车身侧倾严重，降低了过弯极限的同时，也降低了司机过弯的决心。而吊挂太硬，固然撑持好，过弯姿态好，但平常道路上的井盖和减速带，将会对你的..带来不小的考验，并且还很轻易让驾驶员对轮胎抓地力极限的感知变弱。
汽车的操控性，是最考验汽车厂商底盘功力和调校功力的属性，因为汽车厂商需要储蓄充沛多的经验和数据，投入充沛多的时间和实验，才能真正地做好汽车操控。
最后附上两段视频，从鸡蛋君与瓶子君的悲凉遭遇中看看长安欧尚科赛的操控究竟咋样？
鸡蛋君的悲凉遭遇！
鸡蛋君：“幸好科赛操控好！啊！别吃我！”
瓶子君的悲凉遭遇！
“啊！不要啊！我还会回来的！”
