撰文：阿库拉
印度本土的航空工业历久以来都是相当奇葩的存在，用"没有金刚钻还想揽瓷器活"来形容他们可谓是再好不外，与实力历久不成家的野心让印度航空工业遭遇了连续不断的失败，然而他们却并纰谬此死心。36年前就已经立项的LCA"辉煌"斗争机时至今日已经将近酿成一个烂尾工程（截止到今朝其产量总共不外十多架，此时距离辉煌斗争机正式到场印度空军服役已经由去了6年）。自行研制战机无法成功，印度人又想到了经由引进外国战机再将其国产化的方式，不外事实证实他们连这个能力都没有。
凭据美国有名防务刊物《Defense News》网站的最新报道称，就在近日印度本土用于生产苏-30MKI多用途斗争机的最主要工场纳西克航空制造厂极有或者在2020年3月之前关停，今朝他们手上还剩下8架苏-30MKI斗争机的订单，在这些斗争机组装完毕之后若是他们依然拿不到新的生产义务的话，那么该工场将无力持续维持下去。由此还会连带跨越400家各类与航空零件制造相关的工场关停。这对印度本土的航空工业来说可谓是灾难性的袭击。
那么印度为何要这么做呢？谜底只有两个字：缺钱。印度自从本世纪初引进俄制苏-30MKI斗争机之后，因为不情愿生产线受制于俄罗斯一向试图将这款战机进行本土化，意思就是在俄罗斯颁布生产许可证的情形下完全实现苏-30MKI的自立化生产。2011年该规划正式启动，跟着这款战机的"印度特色"越来越多（印度虽说使用俄罗斯的生产尺度，但一切航空耗材和零件都是印度"本身"的，进口俄罗斯的才占49%罢了），坠毁率也越来越高。从本世纪初到2011年该战机只有两架坠毁记录，而从那之后坠毁率爆炸般的增进到了每年一架。
摔飞机对于印度空军来说是完全能够忍耐的事情（似乎哪里纰谬），但战机本土化带来的成本飙升就让印度人不克接管了。今朝印度斯坦航空公司自行生产一架苏-30MKI斗争机的成本在7030万美元摆布，所有生产工作悉数交给俄罗斯的话单机成本竟然只有4215万美元！整整2815万美元的差价让印度空军高层不得不从新起头考虑"本身建造还不如直接购置"的问题。
一样来说，若是某一个国度想要实现一款从国外引进战机的本土化，其生产成本必定会履历一个先增后降的过程，最终完全离开战机的引进国做到低成本的自立化生产。然而印度航空工业因为根蒂太甚微弱，生产成本处于高位的周期就长得令人难以忍耐。截止到今朝印度想要自行生产苏-30MKI斗争机的话依然需要从俄罗斯进口大约49%的各类航空零件（就连战机要害部位的某些螺母螺栓印度人本身都造不了），整整8年曩昔了，仅仅一款战机的国产化方才完成了一半，照这个架势下去他们岂不是要比及2027年才可以实现完全自立生产苏-30MKI？真要到了那时估量其他国度的六代机都试飞成功了。
印度航空工业就是彻头彻尾扶不起来的刘阿斗，事实上印度所有的本土..企业都带有这种特质。在花消了大量卢比与时间之后十分困难弄出来一个"国产"兵器装备，倒是本身生产外壳，内部由外国零部件填充的货色，也难怪他们可以多次在实力占有绝对优势的情形下屡战屡败。
印度升级后68吨的阿琼MK1A主战坦克
