2018年2月宝骏530预售的时候，国内SUV市场已经开始走下坡路了，以其自身的技术与品质条件，试驾时间以为它不可能成为宝骏汽车的第二个爆品，更不可能成为SUV市场中的宠儿，但事实啪啪地把我的脸打得生疼。
宝骏530
沿袭560、730的老路，微面摇身一变成了SUV，1.8L自动挡车型匹配5AMT，1.5T自动挡车型匹配6DCT，无论5速机械式变速箱还是6速双离合变速箱，都是廉价而非品质可靠的代表，8-11万的售价也并不经济，这样一款车的销量竟然一路扶摇直上，当年5月达到峰值1.7万辆。
糊涂的人兴奋不已，清楚的人悲愤难平。
宝骏530销量月签
市场终究饶不过没有质量保证的车型，发动机噪音大、异响、油耗高，AMT、双离合变速箱顿挫、抖动、异响、跳挡、无法加速等种种问题随着时间的推移逐渐显现，宝骏530的销量在2018年5月达到顶点后开始直线下挫，直到11月份暴跌至不足3千辆。
现实不得不倒逼宝骏汽车对530进行升级改造，1.8L发动机退出舞台；LL5型1.5T发动机由N15T代替；AMT、6DCT由模拟8速CVT代替。伴随发动机功率、扭矩、涡轮延迟现象和变速箱可靠性的革命性改观，整车行驶平顺性与品质稳定性也得到非同寻常的改善。
宝骏530内饰
然而，网红一旦过气想恢复昨日的辉煌不容易了，汽车市场整体遇冷，车企们为了保命都纷纷加快了旧车型的换代与新车型的发布频率，再回首，市场已是一片红海。
而如宝骏530，虽然发动机、变速箱都比上一代好得多，但就发动机技术而言，与长城汽车的4B15A型、长安汽车的476ZQCF型、广汽传祺的4A15J1型等1.5T发动机技术依然相距甚远；比起海马汽车的GA16YF型和奇瑞的SQRF4J16型1.6T发动机技术差距更远。
宝骏530
更令人难以置信也无法接受的是，其它品牌紧凑级SUV都采用多连杆独立后悬架，唯独宝骏530还坚持着扭力梁式非独立后悬架；但也或许，宝骏汽车给予530的还是拉货微面的定位？
不过，宝骏530到底还是进步了的，倘若它能够在指导价基础上提供2万甚或更多的优惠，它在动力水平、悬架和装配工艺上的不足也就可以原谅了。当然，以其目前的技术与品质条件，比起一些部分汽车品牌同级别1.5T加双离合变速箱的车型，多少还是要省心一些。
