前途汽车在造车新势力中生产资质与技术专利是最多的，但它的融资金额和产能规划相当欠缺。按照董事长陆群的说法，前途汽车的母公司长城华冠是新三板挂牌公司，他们有成熟且有效的融资渠道。
但从2017年起，新三板的定增融资规模就开始呈现下破趋势。数据显示，2017年新三板公司定增2370次，合计规模1074.63亿元，同比下降11.01%。截至2018年7月30日，新三板定增合计募资金额仅为404.82亿元，较去年同期的610.32亿元下降33.67%，同期降幅更是较2017年多降26.47个百分点。
市场并不景气，而前途的融资渠道远不及蔚来、拜腾等车企，它的后续补给还会有多少？
还有一个问题便是在产品规划和未来的商业布局上，前途汽车董事长陆群始终没给出太多的回复。他们更乐于向媒体阐述他们造车的技术细节和思路，但对于公司乃至集团层面的下一步路径，以及今后对于用户服务、出行市场的布局，前途方面并没有给出更多答案。
前途汽车在品牌..上也是从今年开始才终于有些起色，在这之前很多车迷朋友对于这个豪华电动跑车品牌都是一脸懵圈。这与前途汽车团队“工程师”式思维有很大关联，似乎坚信“做好车比其他更重要”。
对于他们来说还有一个关键的难点是，前途K50定位纯电动超跑，这在国内可谓是“小众”加“小众”。有汽车媒体业内人士直率地表示，如果不是在汽车圈中，他应该不会去关心这款“离自己生活太远”的车型。
